Infrastruktura pro pěší:

Nové nebo rekonstruované komunikace pro pěší a přechody pro chodce resp. místa pro přecházení jsou prováděny tak, aby byly dodrženy všechny obecně závazné technické požadavky zabezpečující jejich bezbariérové užívání. Přechody pro chodce jsou postupně nasvětlovány bezpečnostními svítidly.

Chodníky i přechody se staví (rekonstruují) jako samostatné akce nebo jako součást jiných (velkých) projektů, kterých město každoročně realizuje několik.

Město realizuje samostatné akce v závislosti na Akčním plánu, který se zpracovává vždy na dva roky a vychází ze Strategického plánu rozvoje města Kopřivnice pro období 2007 - 2022 (nový Strategický plán pro roky 2023 – 2038 bude zastupitelstvo města schvalovat 9. března 2023 – u tohoto dokumentu byl posuzován jeho vliv na životní prostředí (proces SEA). Závěrem zjišťovacího řízení bylo, že dokument nemá významný vliv na životní prostředí a nebude dále posuzován.

Problematikou bezbariérovosti se také velmi podrobně zabývá Plán udržitelné městské mobility, jehož součástí je i Analýza bezbariérových vybraných tras a objektů, která popisuje stávající stav a navrhuje jednotlivá řešení pro odstraňování kritických míst pro osoby se sníženou schopností pohybu a orientace. Jedná se o analýzu čtyř základních tras v délce cca 16 km, které propojují více než 40 budov občanské vybavenosti ve městě (nejen ve vlastnictví města), jedná se jak o úřady, tak i sportoviště či kulturní zařízení, další chodníky byly posouzeny v rámci zpracování Plánu udržitelné městské mobility, zásadním strategickém dokumentu města, zabývajícím se environmentálně šetrnými druhy dopravy. K roku 2022 je hotová první trasa a část trasy druhé a třetí, která propojuje MÚ Kopřivnice, Radnici, Úřad práce, Poštu, Finanční úřad, dvě ZŠ, ZUŠ, Dům s pečovatelskou službou, Kulturní dům Kopřivnice, Technické muzeum Kopřivnice a několik dalších budov občasné vybavenosti, a to i s napojením na bytové domy, součástí úprav byly stávající chodníky a rekonstrukce stávajících a zřízení nových přechodů pro chodce na těchto trasách. Město také postupně upravuje budovy ve svém vlastnictví pro pohyb osob s pohybovým omezením.

Město Kopřivnice postupně odstraňuje lokalizované závady. V období let 2020 – 2022 zrealizovalo mnoho akcí ve prospěch zlepšení podmínek pro osoby s omezenou schopností pohybu a orientace.

V roce 2021-22 byly dokončeny úpravy přístupových komunikací k nově zřízenému muzeu nákladních vozidel Tatra Truck a.s. Úprava veřejných prostranství byla zaměřena na zavedení společného prostoru pro chodce, cyklisty a mobilní návštěvníky muzea. Byly vytvořeny pouze plochy pro separátní pohyb chodců vymezený fyzickými zábranami (sloupky), plocha společného pohybu vozidel a chodců, definována dopravním značením jako pěší zóna, ze které byly vyloučeny chodníky se zvýšenou obrubou a specifická plocha pro odstavování vozidel návštěvníků a dopravní obsluhy muzea. Z celého konceptu dopravy byla vyloučena průjezdná doprava zaměstnanců TATRY TRUCKS a. s. a přilehlých výrobních podniků, tak aby pěší návštěvníci areálu nebyli nad nezbytnou míru ohrožováni dopravou, a to prostřednictvím vymezených parkovacích kapacit v okrajových částech areálu (veřejné parkování na ploše 510 m2 - 35 míst, zásobování objektu muzea a restaurace 13 míst, odstavování 42 vozidel zaměstnanců  - a směrovou úpravou přístupových komunikací, která eliminuje průjezd majitelů přilehlých garáží a zaměstnanců přes nejexponovanější část veřejného prostranství, určeného návštěvníkům muzea. Pěší zóna upřednostňuje pohyb pěších návštěvníků a cyklistů jak Muzea nákladních vozidel, tak přičleněného restauračního komplexu Restaurace Tatrovka.

V roce 2022 následovala demolice 195 m betonového oplocení, která významně oživila a zatraktivnila toto veřejné prostranství a místo betonových plotových dílců, oddělujících areál od trati ČD byla vysazena parterová zeleň a významně upravena přilehlá pláň a neurovnaný terén veřejného prostranství.

Město Kopřivnice započalo v lednu 2021 realizovat stavební úpravy centrálního veřejného prostranství ve městě – jedna z největších investičních akcí za několik posledních desetiletí. Za cíl si dalo důslednou separaci dopravní obsluhy komerčních objektů, návštěvníků centra města a samotný pohyb chodců a cyklistů. Samotné náměstí pak bude umožňovat vjezd dopravní obsluhy jen ve vymezených časových intervalech (2 hodiny ráno a 2 hodiny v podvečer). Ostatní plochy jsou považovány za společný prostor pro pohyb chodců a cyklistů, v jejichž prospěch jsou navrženy materiály chodníků, teras a pochozích přechodných ploch mezi zelení a pěšími tahy. Smlouva s dodavatelskou firmou hovoří o dokončení v termínu 05/2023, ale v důsledku covidové krize a inflace, která se významně promítla do cen stavebních materiálů bude mít dokončení stavby asi 6 měsíční zpoždění.

Rok 2021 byl věnován především výměně a obnově podzemního řečiště Kopřivničky (prostřednictvím tubosiderů), rok 2022 především přeložkám technické infrastruktury a budování nových kapacit sítí a pokládce nosných vrstev komunikací z recyklovaných materiálů a rok 2023 bude věnován povrchovým stavbám, zeleni a mobiliáři.

Celé centrum bude mít inteligentně a dálkově řízený způsob veřejného osvětlení, kompletní bezbariérové úpravy na komunikacích, materiálové sjednocení povrchů způsobem, který řeší zachytávání dešťových vod do retenčních nádrží, zcela nově vysazenou zeleň s automatickým zavlažováním prostřednictvím recyklace zachycených dešťových vod, novou parkovací kapacitu pro návštěvníky centra města či nově i vybudovaná stání pro dobíjení elektrovozidel.

Při realizaci centra města se radnice ve spolupráci s dodavatelskou firmou snaží významnou měrou o navrácení recyklovatelného materiálu zpět do stavby. Jednalo se například o recyklaci stávajících betonových povrchů prostřednictvím drcení betonu a pokládky recyklátu do nosných vrstev komunikací namísto nového kameniva, navrácení vytěžené zeminy pro modelaci terénu, použití žulových kostek z demolice komunikací v jiné části města na úpravu komunikací nebo opakované použití mobiliáře z centra v dalších částech města.

 - počet  bezbariérových přechodů pro chodce (úprava stávajících resp. zřízení nových):

         2020 -  0

         2021 -  3

         2022 -  5

- počet bezbariérových míst pro přecházení (úprava stávajících resp. zřízení nových)

         2020 -  1

         2021 -  3

         2022 -  4

 - počet bezbariérových autobusových zastávek (úprava stávajících resp. zřízení nových)

         2020 -  0

         2021 -  1

         2022 -  2

 - počet upravených nebo zřízených parkovacích míst pro ZTP včetně bezbariérových úprav (pouze městská parkoviště - bez obchodních domů)

         2020 -  7

         2021 -  4

         2022 -  8

Infrastruktura pro cyklisty:

Město disponuje jak stezkami s odděleným provozem pěších a cyklistů, tak i stezkami společnými či samostatnými. Ve městě je i několik značených cyklotras. O dopravní značení cyklotras se stará ČKT.

Město realizuje samostatné akce v závislosti na Akčním plánu, který se zpracovává vždy na dva roky a vychází ze Strategického plánu rozvoje města Kopřivnice pro období 2007 -2022 (nový pro roky 2023 – 2038 se bude schvalovat 9. března 2023). Problematikou infrastruktury se taktéž ve velmi podrobné míře také zabývá Plán udržitelné městské mobility, do kterého byl asimilován Generel cyklistické dopravy města Kopřivnice z roku 2016:

Celková délka jednotlivých druhů komunikací k 31.12.2022:

•              komunikaci na území města (MK,silnice I.až III.tř.) - 95,35km

-       z toho místní komunikace ve vlastnictví města – 78,77 km

-       a sil. I. až III. tříd ve vlastnictví MSK a státu – 16,58 km

•              cyklotras na území města - cca 23,2 km

•              třech kondičních okruhů ve městě - 13,9km

•              cyklostezek (společných, dělených i samostatných, cyklopruhů, cykloobousměrek) -  11,55 km

•              chodníků –  201 491 m2)

V roku 2021 bylo zrealizovalo propojení Kopřivnice s vedlejší obcí Závišice. V rámci projektu bylo nově vybudováno 140 m cyklostezky, byly opraveny místní komunikace, které byly ve velmi špatném stavu, a na celé trase bylo doplněno dopravní značení pro cyklisty. V roce 2022 byla také zřízená cykloobousměrka na ulici Komenského.

V rámci města se postupně instalují stojany pro kola, a to na základě jednotlivých požadavků do vyčerpání každoročně alokovaných finančních prostředků na podporu cyklodopravy (realizace cyklostojanů, cykloznačení apod.).

Město také začalo zpracovávat v roce 2019 dokumentaci na cyklistické propojení Kopřivnice – Frenštát pod Radhoštěm, která musela být ovšem z důvodu nedohodnutí se na majetkoprávním vyrovnání se soukromým vlastníkem pozemku přerušena – v roce 2023 se město opět pokusí zahájit projektové práce na této akci.

V roce 2022 byla zpracována studie na přeložku stávající cyklostezky z průmyslového parku do místní části Lubina a Vlčovice z důvodu chystaného obchvatu Vlčovic, při kterém dojde k přerušení této hlavní cyklistické tepny mezi místními částmi a městem. Možnosti bude město konzultovat s Ředitelstvím silnic a dálnic v roce 2023.

Město bude i nadále postupně upravovat a rozšiřovat síť komunikací pro cyklisty, a to také včetně potřebné infrastruktury, jako jsou cyklostojany, mapy, odpočívky atd.

V červnu 2019 byla zprovozněná první nabíjecí stanice pro elektrokola, a to u Informačního centra Kulturního domu v Kopřivnice.

V roce 2022 město zrealizovalo solární dobíjecí stanici u Větřkovické přehrady (místní část Lubina) pro dobíjení elektrokol a také instalovalo 4 elektronické cykloboxy pro úschovu 8 kol u městského úřadu.

Průběžně se také obnovuje a doplňuje dopravní značení.

 - nové resp. rekonstruované cyklostezky na k.ú. Kopřivnice a místních částí (společné, dělené a samostatné vč. cyklopruhů)

         2020 -  0

         2021 -  0,14 km (cyklostezka směr Závišice)

         2022 -  0,17 km (cykloobousměrka ul. Komenského)

 - počet nových cyklostojanů - bez OD (počet míst pro odstavení kol)

         2020 - 18

         2021 -   5

         2022 - 27 (4 x cyklonabíječka, 4 x cyklobox pro 2 kola)

Město Kopřivnice neprovozuje MHD. Kopřivnice zajišťuje dopravní obslužnost města na základě Smlouvy o zajištění dopravní obslužnosti na území Moravskoslezského kraje veřejnou linkovou dopravou – oblast Novojičínsko východ s účinnosti od prosince 2018, a to pro následujících 10 let. Smlouva procentuálně upravuje spoluúčast jednotlivých dotčených měst a obcí.

Obecně lze říci, že stávající počet a umístění laviček, košů a cyklostojanů je dostačující. Město doplňuje stojany dle požadavků veřejnosti, škol či úřadů. V červnu 2019 byla zprovozněná první nabíjecí stanice pro elektrokola, a to u Informačního centra Kulturního domu v Kopřivnice.

V roce 2022 město zrealizovalo solární dobíjecí stanici u Větřkovické přehrady pro dobíjení elektrokol a také instalovalo 4 elektronické cykloboxy pro úschovu 8 kol u městského úřadu.

Veškerý mobiliář je postupně obnovován a doplňován, k tomu mimo jiné také slouží nová aplikace města pro hlášení závad, kterou lze najít na webových stránkách města, odkaz do aplikace je  https://hlaseni.tmapy.cz/#599565.

V roce 2023 bude aktualizován pasport mobiliáře, kdy k roku 2022 evidovalo město 503 laviček a 413 košů.

- počet nových cyklostojanů - bez OD (počet míst pro odstavení kol)

         2020 -18

         2021 -  5

         2022 -  27 (4 x cyklonabíječka, 4 x cyklobox pro 2 kola)

Město postupně upravuje veřejný prostor pro osoby se sníženou schopností pohybu a orientace. Pozadu nezaostáváme ani při infrastruktuře pro cyklisty, výčet aktivit a realizovaných projektů za poslední 3 roky jsou zpracovány v příslušných aktivitách a v tabulce, která je přílohou bodu 4.1.1.  Zásadní projekty jsou projednávány s veřejností.

Město Kopřivnice při absenci MHD spolupracuje s jednotlivými dopravci autobusové i vlakové dopravy, koordinátorem integrovaného dopravního systému (KODIS) na zapracování všech připomínek v oblasti příměstské autobusové a vlakové dopravy, a to hlavně v oblasti dostatečného počtu linek k zajištění bezproblémové veřejné dopravy v našem městě a bezprostředním okolí. Všechny příměstské linkové autobusy obsluhující město jsou nízkopodlažní a nízkoemisní (EEV). Kompletní vozový park dopravce byl obnoven na konci roku 2018. Všechny vozidla mají USB sloty a Wi-fi. Jednání vede město také v oblasti úprav výpravních budov, a to hlavně pro zlepšení užívání osobami se sníženou schopností pohybu a orientace.

V Kopřivnici jsou dva hlavní dopravní uzly:

·        první je v úseku ulic Štefánikova - Nádražní, jedná se o propojení autobusového nádraží a vlakové zastávky, tento uzel je bezbariérově napojen projektem Bezbariérové město a vede zde i cyklostezka,

·        druhý uzel se nachází částečně na ulici Štefánikova u Polikliniky a částečně na ulici Hanse Ledwinky, opět se jedná o propojení vlakové a autobusové dopravy s napojením dopravy pěší ovšem bez komunikací pro cyklisty, tento uzel je bariérový, v roce 2012 proběhla celková rekonstrukce autobusových zastávek na ulici Štefánikova včetně okolních chodníků a veřejného prostranství, i když došlo k výraznému zlepšení pro osoby s omezenou schopností pohybu a orientace, stále chybí úprava budovy Správy železnic, která je stále bariérová a město nemůže přímo ovlivnit úpravu této budovy, jelikož není v jeho majetku. Správa železnic připravuje realizaci přestavby budovy vlakového nádraží. Realizací projektu dojde k vytvoření podmínek pro přístup osob s omezenou schopností pohybu a orientace, které jsou nyní nenoremní a velmi obtížné.

V současné době je veškeré parkování a odstavování vozidel realizováno na povrchu, a to buď jako parkoviště nebo parkovací pruhy na komunikacích. Stávající stav je podrobně popsán v Plánu udržitelné městské mobility a Koncepci statické dopravy města Kopřivnice. Aktuální verze obou dokumentů je k nahlédnutí na webových stránkách https://www.koprivnice.cz/dalsi%2Dkoncepcni%2Ddokumenty/ds-1146/archiv=0&p1=4848.

V rámci strategických dokumentů, které se týkají dopravy je popsána stávající situace a navržená možná řešení.  Nejnovějším z těchto dokumentů je Koncepce statické dopravy města Kopřivnice, která byla dokončena v prosinci roku 2019 a červnu roku 2020 byla schválená zastupitelstvem města. V rámci této koncepce byl realizován dopravní průzkum, a to jak odstavovaných vozidel, tak i dopravního chování obyvatel (vzorek 300 domácností). Je zde vyhodnocen stávající stav a navržena možná řešení jak v rozvoji parkovacích ploch, tak i v regulaci parkování v centrální části města i na sídlištích.

Jako první krok bylo v roce 2013 zavedeno časově omezené stání v centru města a dále v roce 2014 regulace parkování pomocí rezidentních a abonentních karet. Regulace pomocí parkovacích automatů a zpoplatněním parkovacích míst v centru města byla spuštěna v červenci 2021. Dále se předpokládá rozšíření rezidentního a abonentního stání v navazujících lokalitách. V celém městě je dále zakázáno stání nákladních vozidel nad 3,5 tuny mimo parkoviště tomu vyhrazené. Na největších sídlištích ve městě bylo regulováno také odstavování dodávek, které zde způsobovaly problémy v průjezdnosti komunikací, a to hlavně pro vozidla svozu odpadu a integrovaného záchranného systému.

V roce 2021-22 byly dokončeny úpravy přístupových komunikací k nově zřízenému muzeu nákladních vozidel Tatra Truck a.s. (podrobně popsáno v bodě 4.1.1.).

Ve městě Kopřivnice není MHD. Komplexní dopravní studie města z roku 2009 i Plán udržitelné městské mobility z roku 2019 se možností zavedení MHD zabývaly.  Zavedení systému MHD je podmíněno doplněním infrastruktury (autobusové zastávky včetně doprovodné infrastruktury). Problematikou možného zavedení MHD se město pravidelně zabývá a vyhodnocuje možnost jejího zavedení.

Kopřivnice zajišťuje dopravní obslužnost města na základě Smlouvy o zajištění dopravní obslužnosti na území Moravskoslezského kraje veřejnou linkovou dopravou – oblast Novojičínsko východ s účinnosti od prosince 2018, a to pro následujících 10 let. Smlouva procentuálně upravuje spoluúčast jednotlivých dotčených měst a obcí.

Veškeré autobusové a vlakové spoje nasmlouvané Moravskoslezským krajem jsou zaintegrovány do IDS MSK. Při použití elektronických karet je finančně zvýhodněno jízdné a navíc je možno mezi jednotlivými spoji přestupovat do 45min. bez opětovného zaplacení základní sazby.

Přestupní uzly jsou doplněny elektronickými informačními tabulemi pro autobusy a zároveň vlaky, a to včetně aktuálního zpoždění.

Město postupně upravuje stávající autobusové zastávky pro užívání osob se sníženou schopnosti pohybu a orientace, a to včetně navazující infrastruktury.

V rámci strategických dokumentů, které se týkají dopravy je popsána stávající situace a navržená možná řešení.  Nejnovějším z těchto dokumentů je Koncepce statické dopravy města Kopřivnice, která byla dokončena v prosinci roku 2019. Zastupitelstvem města byla schválena v červnu 2020. V rámci této koncepce byl realizován dopravní průzkum, a to jak odstavovaných vozidel, tak i dopravního chování obyvatel (vzorek 300 domácností). Je zde vyhodnocen stávající stav a navrženy možné řešení jak v rozvoji parkovacích ploch, tak i v regulaci parkování v centrální části města i na sídlištích.

Technologická zařízení jsou v oblasti parkování realizována na parkovišti SLUMEKO, s.r.o., kde je instalován závorový systém a pokladna. Technologie je z roku 2017. Parkoviště je hlídáno kamerovým systémem.

Na tomto parkovišti je parkování 30 minut zdarma a poplatek za každou další půlhodinu je ve výši 7 Kč. Po dobu stání vozidla nad 4 hodiny je užita zvýhodněná sazba 56 Kč za den. Zpoplatnění je užito v pracovní dny v době 7 - 17 hodin. Na parkoviště je možné zakoupit parkovací kartu s cenou 500 Kč za měsíc. Na parkovišti se předpokládá pouze 10 míst pro parkování s parkovací čipovou kartou. Parkovací karta je vydávána zdarma v případě ztráty je vystavení nové karty je zpoplatněno 150 Kč.   Zpoplatnění je provedeno závorovým systémem a pokladnou. Platbu je možné provést hotově i platební kartou. Parkoviště se nachází v blízkosti nádraží Kopřivnice a polikliniky.

Od července roku 2021 začal platit v centru Kopřivnice nový systém regulace parkování. Poplatek se začal vybírat za odstavení vozu na parkovišti u supermarketu Albert, kde byly instalovány 3 parkovací automaty. Zpoplatněny byly rovněž všechny rezidentní a abonentní karty opravňující k dlouhodobému parkování na ulicích Sokolovská, Dukelská a Kpt. Nálepky a také na parkovišti u Alberta v návaznosti na zóny aktivované v roce 2014.

Řidiči bez těchto karet mohou na těchto ulicích parkovat maximálně 60 minut, a to na parkovací kotouč, na parkovišti u Alberta v době od 7 hod. do 17 hod. pouze po zakoupení parkovacího lístku.

Vydání karty je zpoplatněno. Obyvatele dotčených ulic zaplatí za první kartu stokorunu, karta pro druhé a každé další auto je přijde na dva tisíce. Vyšší částku zaplatí abonenti, tedy majitelé a zaměstnanci zdejších provozoven, a to dva tisíce.

Koncepce statické dopravy je jako všechny strategické dokumenty k nahlédnutí na webových stránkách města https://www.koprivnice.cz/dalsi%2Dkoncepcni%2Ddokumenty/ds-1146/archiv=0&p1=4848.

4.2.3. Jaké jsou využívány přístupy k integrovanému plánování dopravy a mobility?

Město má zpracovány následující strategické dokumenty, které se týkají dopravy:

·         Územní plán Kopřivnice (2019)

·         Strategický plán rozvoje města Kopřivnice pro období 2007-2022 (nový pro roky 2023 – 2038 se bude schvalovat 9. března 2023)

·         Akční plán rozvoje města Kopřivnice pro období 2021-2022

·         Plán udržitelné městské mobility města Kopřivnice (schválen ZM 06/2020)

·         Koncepce statické dopravy (schválen ZM 06/2020)             

·         Komplexní dopravní studie města Kopřivnice (2009) - součástí studie byla také Rozptylová a Hluková studie

·         Generel cyklistické dopravy města Kopřivnice (2016)

·         Strategie rozvoje cyklistické dopravy města Kopřivnice pro léta 2015-2020, Kopřivnice na kolečkách

·         Analýza bezbariérovosti vybraných tras a objektů v Kopřivnici k roku 2018

Další strategické dokumenty, kterých se také okrajově zabývají dopravou, jsou k nahlédnutí na webových stránkách města https://www.koprivnice.cz/dokumenty/ds-1144/p1=4848, jedná se o dokumenty zaměřené na životní prostředí či energetiku.

Všechny příměstské linkové autobusy obsluhující město jsou nízkopodlažní, 30% z nich jezdí na CNG a zbývajících 70% jezdí na naftu, zde je ovšem důležité podotknout, že splňují normu Euro 6, jsou tedy všechny nízkoemisní (EEV).

Město Kopřivnice a jeho příspěvkové organizace postupně obnovují vozový park. Při tomto dochází ke zvyšování podílu EEV vozidel. Městem i organizacemi je sledován počet ujetých kilometrů a spotřeba.

Vozidla s pohonem na CNG:

-  2 x Město Kopřivnice (pořízeno 04/2018 a 10/2019)

- 4 x Slumeko s.r.o., správce komunikací města Kopřivnice (není započítáno – je to společnost ve 100% vlastnictví města, ale není příspěvkovou organizací)

Elektromobily:

- 1 x Slumeko

- město Kopřivnice bude v letošním roce žádat o dotaci na pořízení prvního elektromobilu

- město podalo žádost o dotaci na pořízení elektromobilu pro potřeby pečovatelské služby Střediska sociálních služeb

Zaměstnanci městského úřadu mají také k dispozici služební kola, které používají pro pohyb hlavně po městě, a to včetně místních částí.

Na území města Kopřivnice vznikla v roce 2016 čerpacích stanice na CNG – jde o neveřejnou čerpací stanice v areálu správce komunikací ve městě, kterou je Slumeko s.r.o. V roce 2019 vznikla čerpací stanice CNG pro autobusy obsluhující oblast Kopřivnicka na ulici Dělnická, která se stala také první veřejnou stanicí v Kopřivnici.

V současné době se ve městě nachází také čerpací stanice na LPG a jedna nabíječka pro elektromobily.

V červnu 2019 byla zprovozněná první nabíjecí stanice pro elektrokola, a to u Informačního centra Kulturního domu v Kopřivnice. V roce 2022 město zrealizovalo solární dobíjecí stanici u Větřkovické přehrady pro dobíjení elektrokol.

V současné době se ve městě nachází také stanice na LPG a jedna nabíječka pro elektromobily.

Tato problematika je mimo jiné také řešena v Územní energetické koncepci města Kopřivnice včetně místních částí, která je k nahlédnutí na webových stránkách města https://www.koprivnice.cz/energetika/ds-2225/archiv=0&p1=4848.

Město Kopřivnice začalo roce 2018 zohledňovat při výběrových řízeních nákup nových vozidel, které budou využívat enviromentálně šetrného pohonu (CNG).  Příspěvkové organizace při obměně vozidel nemají za povinnost zohledňovat nákup EEV vozidel, i když při nákupu nových vozidel se již o EEV vozidla jedná, a to z důvodu, že většina nových vozů již splňuje normu Euro 5 nebo Euro 6. Město Kopřivnice bude v letošním žádat o dotaci na pořízení prvního elektromobilu pro úředníky a také město podalo žádost o dotaci na pořízení elektromobilu pro potřeby pečovatelské služby Střediska sociálních služeb

Zklidňující opatření pro zvýšení bezpečnosti chodců a cyklistů jsou podrobně popsány v bodu 4.1.1. V roce 2018 instalovalo město na ulici Záhumenní stacionární radar, který zasílá data o překročení rychlosti přímo na městský úřad. V roce 2020 pak další dvě místa, a to na sil. II třídy ul. Obránců míru a sil. I. třídy v místní části Lubina. Městská police a město disponuje i dalšími informačními radary, které upozorňují řidiče o překročení rychlosti a jsou dle potřeby přemísťovány. Dále město v roce 2021 pořídilo statistické zařízení pro měření rychlostí, které je instalováno na vybrané lokality ke nezjišťování rychlosti. V příloze bodu 4.1.1. je seznam jmenovitých akcí realizovaných městem v letech 2020 až 2022 včetně výhledu na rok 2023, kde většina těchto akcí vede ke zvýšení bezpečnosti a plynulosti silničního provozu. Pro zklidnění dopravy jsou také zaváděny „Zóny 30“.

 - podíl komunikací „zóna 30“ k délce komunikací na území města (95,35 km) – délka komunikací „zón 30“ jsou variabilní hodnoty, které se v čase mění

       2020 – 39,4%

       2021 – 39,4%

       2022 – 41,9%

Budeme-li počítat poměr zón 30 pouze vůči místním komunikacím, kde může toto zavedení realizovat, je poměr dokonce 50,7%. U silnic, které nejsou v majetku města (jedná se o 16,58 km silnic I. až III. tříd, což je 17,4% ze všech sledovaných komunikací na území Kopřivnice a jeho místních částí)

Město sleduje vývoj nehodovosti jednotlivých účastníků silničního provozu na svém území. Jednotlivá problémová místa (místa s vyšším počtem dopravních nehod) jsou postupně odstraňovány viz bod 4.4.3 a 4.4.C.

Město Kopřivnice pořádá každoročně akce zaměřené na podporu udržitelné městské mobility:

•              týden mobility

•              10 000 kroků

•              do práce na kole

Akce v rámci dětského dopravního hřiště:

•              výuka žáků ZŠ provoz cyklistů a chodců včetně testů za spolupráce a dozoru Městské policie (řidičské průkazy na kola – pro žáky ZŠ)

•              BESIP

Besedy s městskou policií v základních školách nejsou pořádány, ale MP pořádá exkurze pro děti přímo na služebně včetně výkladu k dopravní problematice atd.

V rámci týdne mobility je to mimo další akce zářiová výzva pro děti z mateřinek "Do školičky pěšky, na koloběžce či na kole … na čerstvém vzduchu bude vesele"

Problémová místa jsou definována níže uvedenými strategickými dokumenty. Na základě těchto dokumentů, aktuálních připomínek Dopravního inspektorátu Policie ČR v Novém Jičíně, odborných pracovníků města či jeho obyvatel dochází k postupnému odstraňování problémových (krizových) míst na komunikacích. Každoročně se také zvyšuje poměr komunikací „zóna 30“ k celkové délce komunikací ve městě viz bod 4.4.1.

Strategické dopravní dokumenty zpracované městem, kde jsou specifikovány jak drobné závady na komunikační síti, tak i problémová místa, v současné době neevidujeme žádné kritické místo z pohledu dopravy:

•               Komplexní dopravní studie města Kopřivnice (2009)

•               Generel cyklistické dopravy města Kopřivnice (2016)

•               Analýza bezbariérovosti vybraných tras a objektů v Kopřivnici k roku 2018

•               Plán udržitelné městské mobility města Kopřivnice (2019)

•               Koncepce statické dopravy města Kopřivnice (2019)

Město má zpracovány následující strategické dokumenty, které se týkají dopravy a byl posouzen vliv na životní prostředí (SEA):

·         Územní plán Kopřivnice (2019)

·         Strategický plán rozvoje města Kopřivnice pro období 2007-2022.

·         Nový Strategický plán rozvoje města Kopřivnice pro období 2023 - 2038 bude schvalovat zastupitelstvo města 9. března 2023).  

·         Plán udržitelné městské mobility města Kopřivnice (2019)

Další strategické dokumenty, kterých se také zabývají dopravou, jsou k nahlédnutí na webových stránkách města https://www.koprivnice.cz/dokumenty/ds-1144/p1=4848, jedná se také o dokumenty zaměřené na životní prostředí či energetiku.