Město Kopřivnice při absenci MHD spolupracuje s jednotlivými dopravci autobusové i vlakové dopravy, koordinátorem integrovaného dopravního systému (KODIS) na zapracování všech připomínek v oblasti příměstské autobusové a vlakové dopravy, a to hlavně v oblasti dostatečného počtu linek k zajištění bezproblémové veřejné dopravy v našem městě a bezprostředním okolí. Všechny příměstské linkové autobusy obsluhující město jsou nízkopodlažní, 30% z nich jezdí na CNG a zbývajících 70% jezdí na naftu, zde je ovšem důležité podotknout, že splňují normu Euro 6, jsou tedy všechny nízkoemisní (EEV). Kompletní vozový park dopravce byl obnoven na konci roku 2018. Jednání vede město také v oblasti úprav výpravních budov, a to hlavně pro zlepšení užívání osobami se sníženou schopností pohybu a orientace. I přesto, že město nemá přímou možnost ovlivnit vozový park dopravců a úpravy budov v jejich vlastnictví, je aktivní v jednáních směřujících ke zlepšení v této problematice.

Cyklostezky, cyklotrasy, chodníky i přechody se dlouhodobě staví nebo rekonstruují jako samostatné akce nebo jako součást jiných (větších) projektů, kterých město každoročně realizuje několik. Prioritně jsou upravovány chodníky v havarijním stavu, další projekty jsou závislé na výši uvolněných prostředků v daném roce (důležitým měřítkem je také možnost dotace z externích zdrojů). Město klade velký důraz na bezbariérovost komunikací pro pěší a budov občanské vybavenosti ve svém vlastnictví. Město disponuje jak stezkami s odděleným provozem pěších a cyklistů, tak i stezkami společnými či samostatnými. Ve městě je i několik značených cyklotras.

Jednotlivé akce se připravují v závislosti na Akčním plánu, který se zpracovává vždy na dva roky a vychází ze Strategického plánu rozvoje města Kopřivnice pro období 2007-2022 (nový Strategický plán rozvoje města pro období 2023 – 2038 bude zastupitelstvo města schvalovat 9. března 2023) a také z Plánu udržitelné městské mobility schváleném zastupitelstvem města v červnu 2020, který se zabývá problematikou individuální automobilové dopravy, veřejné dopravy, cyklistické dopravy, pěší dopravy a v neposlední řadě také dopravy statické. Do tohoto strategického dokumentu byly zapracovány všechny aktuální strategické dokumenty zabývající se dopravou. U těchto dokumentů byl také posuzován vliv na životní prostředí (proces SEA). Závěrem zjišťovacího řízení bylo, že dokumenty nemají významný vliv na životní prostředí a nebudou se dále posuzovat.

Město může z důvodu absence MHD ovlivnit snížení IAD pouze v doplňování infrastruktury pro alternativní druhy dopravy (cyklisté a chodci). Veřejnou dopravu podporuje hlavně realizací bezbariérových chodníků, přepravních uzlů, autobusových zastávek atd.

Město Kopřivnice při absenci MHD spolupracuje s jednotlivými dopravci autobusové i vlakové dopravy, koordinátorem integrovaného dopravního systému (KODIS) na zapracování všech připomínek v oblasti příměstské autobusové a vlakové dopravy, a to hlavně v oblasti dostatečného počtu linek k zajištění bezproblémové veřejné dopravy v našem městě a bezprostředním okolí.

Další možností je regulace parkování motorových vozidel v nejvíce exponovaných částech města, jednou z nich je bezpochyby centrum. Zde má město ještě rezervy, i když za posledních několik let došlo alespoň k částečné regulaci právě v centru města. Město má zpracováno několik strategických dokumentu zabývajících se dopravou, hlavním je  Plán udržitelné městské mobility a Koncepce statické dopravy města, která navrhuje mimo jiné i systém regulace parkování.

Kopřivnice realizuje každé dva roky průzkum veřejného mínění mezi obyvateli města Kopřivnice v kombinaci s vyhodnocením společného Evropského indikátoru ECI 1. V roce 2013, 2015, 2017, 2019 a 2021 proběhlo také dotazníkové šetření v rámci výpočtu indikátoru ECI A.3: Mobilita a přeprava místních obyvatel. Město má za cíl snižovat podíl IAD ve prospěch používání alternativních druhů dopravy, toto je také obsaženo ve vizi PUMM města, a to Kopřivnice - nejen město automobilů.

Město Kopřivnice provozuje ve spolupráci s Novým Jičínem, Příborem, Frenštátem p.R. a Rožnovem p.R. cyklobus Beskydy.

Trasa cyklobusu - Nový Jičín - Příbor - Kopřivnice - Frenštát pod Radhoštěm - Trojanovice – Rožnov pod Radhoštěm – Dolní Bečva – Prostřední Bečva – Horní Bečva - Bílá

Ve spolupráci s městem Nový Jičín a Příbor provozuje město Kopřivnice skibus Beskydy, a to ve stejné trase jako cyklobus.

Jako celek lze i tuto oblast hodnotit pozitivně.

Město Kopřivnice neprovozuje MHD, ani jinou veřejnou dopravu, proto není schopno přímo ovlivnit podíl nízkoemisních vozidel ve veřejné dopravě.

Kopřivnice zajišťuje dopravní obslužnost města na základě Smlouvy zajištění dopravní obslužnosti na území Moravskoslezského kraje veřejnou linkovou dopravou – oblast Novojičínsko východ s účinnosti od prosince 2018, a to pro následujících 10 let. Smlouva procentuálně upravuje spoluúčast jednotlivých dotčených měst a obcí. Všechny autobusy, které zajišťují dopravní obslužnost na základě této smlouvy v Kopřivnici jsou nízkoemisní (EEV).

V posledních letech je také potřeba zmínit pozitivní vývoj v oblasti snižování vlivu dopravy na životní prostředí, a to jak vlivem dopravních staveb, tak i postupných zaváděním vozidel EEV, a to hlavně díky vzniku čerpací stanice na CNG v areálu správce komunikací ve městě, kterou je Slumeko s.r.o. V roce 2019 vznikla čerpací stanice CNG pro autobusy obsluhující oblast Kopřivnicka na ulici Dělnická, která se stala také první veřejnou stanicí v Kopřivnici. Město nemůže z důvodu absence vlastní MHD ovlivnit počty vozidel EEV ve veřejné dopravě, je však nutné podotknout, že ve výběrovém řízení na nového autobusového dopravce v našem regionu, Moravskoslezský kraj požadoval určitá procenta vozidel na CNG.  

Město zohledňuje nákup nových EEV vozidel, v minulých letech hlavně na CNG, v letošním roce chystá město nákup elektromobilu, po jeho pořízení bude do neveřejných garáží města nainstalován Vallbox.

V současné době se ve městě nachází také stanice na LPG a jedna nabíječka pro elektromobily.

Tato problematika je mimo jiné také řešena v Územní energetické koncepci města Kopřivnice včetně místních částí, která je k nahlédnutí na webových stránkách města https://www.koprivnice.cz/energetika/ds-2225/archiv=0&p1=4848.

Město Kopřivnice se aktivně zabývá Bezpečností silničního provozu (BESIP). V této oblasti zajišťuje město prostřednictvím lektora dopravní výchovy a koordinátora dopravního hřiště výuku všech žáků I. stupně ZŠ v Kopřivnici a blízkém okolí. Výuka dopravní výchovy probíhá za podpory Městské policie Kopřivnice na dětském dopravním hřišti v rámci praktické výuky, ve třídách se učí teorie. V rámci aktivit BESIP jsou děti odměňovány, a to převážně reflexními prvky. Reflexní prvky jsou při různých městských akcích také rozdávány ostatním občanům včetně seniorů.  Kopřivnice monitoruje místa se zvýšenou nehodovostí a na základě doporučení Dopravního inspektorátu Policie ČR v Novém Jičíně, podnětů obyvatel či správce komunikací postupně tato místa upravuje.

V rámci každoročního projektu „Aktivní senior“ se konají přednášky s odborným lektorem na téma novinky v silničním provozu. V roce 2021 se uskutečnila jedna hraná přednáška v rámci celostátního projektu „Senior bez nehod“. V roce 2021 se také uskutečnily dvě besedy Senior v dopravě aneb školení řidičů i neřidičů.

Na základě strategických dokumentů, aktuálních připomínek Dopravního inspektorátu Policie ČR v Novém Jičíně, odborných pracovníků města či jeho obyvatel dochází k postupnému odstraňování problémových míst na komunikacích. Stávající dopravní problémy jsou definovány v těchto dokumentech. Pravidelně se také schází pracovní skupina, která se zabývá touto problematikou a hledá řešení, která pomáhají ke zvýšení bezpečnosti a plynulosti silničního provozu.

V příloze tohoto bodu jsou uvedeny některé z projektů pro zvýšení bezpečnosti realizované městem v letech 2020 až 2022.

Město Kopřivnice realizuje opatření ke snížení zátěže z dopravy na životní prostředí v závislosti na strategických dokumentech postupnými realizacemi akcí, které jsou jmenovány v těchto dokumentech. Jedná se hlavně o realizaci opatření snižující poptávku po individuální automobilové dopravě, jako je doplnění infrastruktury pro alternativní druhy dopravy (cyklostezky, cyklopruhy, bezbariérové komunikace, atd.). Úpravy pro podporu veřejné hromadné dopravy (zastávky hromadné dopravy, integrace dopravy, přestupní uzly, regulace parkování) a v neposlední řadě taky dalšími doprovodnými prvky.

Město Kopřivnice při absenci MHD spolupracuje s jednotlivými dopravci autobusové i vlakové dopravy, koordinátorem integrovaného dopravního systému (KODIS) na zapracování všech připomínek v oblasti příměstské autobusové a vlakové dopravy, a to hlavně v oblasti dostatečného počtu linek k zajištění bezproblémové veřejné dopravy v našem městě a bezprostředním okolí. Všechny příměstské linkové autobusy obsluhující město jsou nízkopodlažní, 30% z nich jezdí na CNG a zbývajících 70% jezdí na naftu, zde je ovšem důležité podotknout, že splňují normu Euro 6, jsou tedy všechny nízkoemisní (EEV). Kompletní vozový park dopravce byl obnoven na konci roku 2018. Jednání vede město také v oblasti úprav výpravních budov, a to hlavně pro zlepšení užívání osobami se sníženou schopností pohybu a orientace. I přesto, že město nemá přímou možnost ovlivnit vozový park dopravců a úpravy budov v jejich vlastnictví, je aktivní v jednáních směřujících ke zlepšení v této problematice.

Cyklostezky, cyklotrasy, chodníky i přechody se dlouhodobě staví nebo rekonstruují jako samostatné akce nebo jako součást jiných (větších) projektů, kterých město každoročně realizuje několik. Prioritně jsou upravovány chodníky v havarijním stavu, další projekty jsou závislé na výši uvolněných prostředků v daném roce (důležitým měřítkem je také možnost dotace z externích zdrojů). Město klade velký důraz na bezbariérovost komunikací pro pěší a budov občanské vybavenosti ve svém vlastnictví. Město disponuje jak stezkami s odděleným provozem pěších a cyklistů, tak i stezkami společnými či samostatnými. Ve městě je i několik značených cyklotras.

Jednotlivé akce se připravují v závislosti na Akčním plánu, který se zpracovává vždy na dva roky a vychází ze Strategického plánu rozvoje města Kopřivnice pro období 2007-2022 (nový Strategický plán rozvoje města pro období 2023 – 2038 bude zastupitelstvo města schvalovat 9. března 2023) a také z Plánu udržitelné městské mobility schváleném zastupitelstvem města v červnu 2020, který se zabývá problematikou individuální automobilové dopravy, veřejné dopravy, cyklistické dopravy, pěší dopravy a v neposlední řadě také dopravy statické. Do tohoto strategického dokumentu byly zapracovány všechny aktuální strategické dokumenty zabývající se dopravou. U těchto dokumentů byl také posuzován vliv na životní prostředí (proces SEA). Závěrem zjišťovacího řízení bylo, že dokumenty nemají významný vliv na životní prostředí a nebudou se dále posuzovat.