V letech 2017 až 2020 se ve městě pokračovalo s výstavbou nových bezbariérových chodníků. Nové byly vybudovány v ulicích Cyrilometodějská směrem k ulici Trhovisko, na ul. Sbořisko i v okolí Základní školy a Mateřské školy na ul. Dlouhá. Rekonstrukce chodníků proběhla i na ul. Brumovská a Nádražní. V rámci města Valašské Klobouky je tak na všech chodnících umožněn bezbariérový přístup občanům se sníženou pohyblivostí. Na nových chodnících byly upraveny i vjezdy k domům.

Ulice U Váhy a Hodňov označena dopravní značkou„ Obytná zóna“. V těchto ulicích tak došlo ke zklidnění provozu vozidel, a to hlavně v místech, kde je vedena cyklotrasa.

V ostatních částech města, vzhledem ke kopcovitosti terénu, je provoz cyklistů na těchto místních komunikacích malý.

Mezi lety 2013 - 2014 byla realizována I. etapa projektu Bezbariérové trasy. Ta bezbariérově spojuje centrum s dalšími důležitými lokalitami. V celé délce úseku došlo k položení nové dlažby chodníků a vjezdů k objektům, výměně obrubníků, vzniklo 10 osvětlených míst pro přecházení a 3 nově osvětlené přechody pro chodce. Projekt podpořil SFDI.

Stojany na kola jsou umístěna u hlavních městských budov - městského úřadu, polikliniky, kulturního centra.
Stávající cyklostezka v intravilánu města je vybavena mobilářem k odpočinku a rekreaci nebo posilování.
Z dalšího projektu "Na kole za Gessnerem" budou na cyklostezce instalovány další odpočinková místa, informační tabule, fotopointy atd.
Uzamykatelné klece ve městě nejsou.

Jedna z hlavních aktivit města v poslední době je podpora výstavby cyklostezek. První část městské cyklostezky protínající město směrem od Brumova na Poteč byla otevřena v  minulém roce. Nyní se usilovně pracuje na dalších částech. Prioritní je zvláště úsek mezi Valašskými Klobouky a městem Brumov. Zde se podařilo již vykoupit všechny soukromé pozemky a získat povolení ke stavbě od dotčených institucí a občanů. Nyní se čeká pouze na kladné stanovisko k získání dotací. Tyto úseky budou součástí plánované mezinárodní cyklostezky Bevlava (Bečva - Vlára - Váh), která povede od Ústí u Vsetína až ke slovenskému Váhu. Město Valašské Klobouky je hlavní silou tohoto projektu.

Katastrem města nyní procházejí tři cyklotrasy, o jejich rozšíření má město zájem, vše je zatím ale ve fázi plánování

Město Valašské Klobouky MHD nemá

Město VK je, co do počtu obyvatel, menším městem a proto zde nejsou pěší zóny ani parkoviště P+R, K+R. Problémem je, ostatně jako všude, parkování vozidel ve městě, obzvlášť v jeho centru. Přímo na náměstí je velké parkoviště pro cca 120 míst a to v místech, kde by spíše měla být doprava vyloučena kvůli velkému pohybu chodců i cyklistů. Město proto plánuje vybudování většího „záchytného“ parkoviště v lokalitě blízké náměstí (cca 250 m) o kapacitě cca 100míst. Toto parkoviště P&R může v budoucnu sloužit i plánovaným bytovým domům v okolí. Provedení tohoto záchytného parkoviště je v zasakovacím povrchu a obklopeno zelení (stromy a keře), aby nebyl narušen vzhled blízké smuteční síně.
Další menší parkoviště jsou plánovány v v přilehlých ulicích k náměstí.

Z koncepce dopravy zpracované firmou ADEM s.r.o:

https://www.valasskeklobouky.cz/vismo/dokumenty2.asp?id_org=17631&id=474351&n=koncepce%2Ddopravy%2Dmesta%2Dvalasske%2Dklobouky

i dopravní studie firmy HBH (viz příloha)

vyplývá, že město má dostatek parkovacích míst celkem, ale problém je v rozmístění míst. Exponovaná místa jako je centrum, poliklinika, sídliště má míst nedostatek, na druhé straně v jiných částech města  a to i v docházkové vzdálenosti jsou parkovací místa volná.

Ulice U Váhy a Hodňov označena dopravní značkou„ Obytná zóna“. V těchto ulicích tak došlo ke zklidnění provozu vozidel, protože se jedná o místo, kde je vedena frekventovaná cyklotrasa.

Město Valašské Klobouky MHD nemá

 Město má zpoplatněné parkování na náměstí a přilehlých parkovacích místech. Poplatek za parkování vybírá automat a kontroluje jej městská policie. Ve zbytku města se parkovné neplatí. Mýtné ano zpoplatněné vjezdy město nemá.

Ve městě je příslušným Nařízením města VK zpoplatněno parkování na náměstí a v některých přilehlých ulicích. Prostory placeného parkování je vymezeno dopravními značkami „Zóna“ s příslušným vyobrazením parkoviště s parkovacím automatem. Výběr poplatků je tedy zajištěn přes parkovací automat. Uhrazení poplatku za parkování kontroluje Městská policie. Kapacita parkoviště na náměstí je omezena počtem cca 110 míst. Hlavně v pátek pak dochází k jeho plnému obsazení a řidiči svá vozidla parkují v místech, kde dochází k ohrožení bezpečnosti provozu a chodců.

Město nemá vypracovaný Integrovaný plán dopravy

Nemáme VHD

Město nevyužívá nízkoemisních vozidel. Pravidelně mění vozový park za nová, šetrnější a úspornější vozdila.

Městská policie využívá k dopravě po městě elektrokola.

Ve městě se nachází tři čerpací stanice na pohonné hmoty. Pouze jedna z nich nabízí alternativní pohon. Tím je LPG (stlačený zemní plyn). Čerpací stanici na CNG ani elektřinu ve městě nemáme. Nejbližší stanice na CNG se nachází ve Zlíně (35 kilometrů). Dle nejnovějších zpráv bude vybudána CNG stanice ve městě Slavičín (cca. 15 kilometrů od Valašských Klobouk)

Ve městě je celkem 12 přechodů pro chodce. Z toho 9 na silnici I. třídy č. 57. Všechny tyto přechody jsou kvůli bezpečnosti a přehlednosti intenzivněji osvětleny a řádně označeny příslušným dopravním značením. V místech, kde je největší počet přecházejících chodců, je vozovka zúžená. Na dvou přechodech pro chodce jsou ostrůvky. Na silnici II. třídy jsou 2 přechody pro chodce a na místní komunikaci u základní a mateřské školy je 1 přechod.

Úpravou komunikace a vybudováním nového chodníku v ul. Dlouhá  a Kopec došlo v rámci projektu „Bezpečně do škol“ k zajištění větší bezpečnosti dětí při cestě do základní i mateřské školy

Žáci  4. ročníku absolvují v rámci výuky přípravu k získání „Průkazu cyklisty“. Jedná se o teoretickou výuku významu dopravních značek a správného řešení různých dopravních situací. Na mobilním vypůjčeném dopravním hřišti u základní školy pak probíhá praktická část jízdou na jízdním kole. Z dotace Zlínského kraje probíhá pro žáky základní školy každoročně projekt na podporu udržitelné mobility, jedná se o sérii aktivit zakončenou tzv. Týdnem mobility v rámci evropských dnů mobility.
Základní škola i matřeská škola pořádá pravidelně besedy s městskou policií, dopravní policií. Členové MP v průběhu roku hlídají přechody pro chodce v okolí základní a mateřské školy. 
Dopravní hřiště se v městě nenachází, ale v roce 2021 došlo k zadání vypracovnání studie a investičního záměru vybudování dopravního hřiště u budovy základní školy. Ve spolupráci se Základní školou Valašské Klobouky byla vypracována studie s názvem "Bezpečné cesty do školy". Byly podchyceny nejkritičtější místa v okolí základní školy, kde by mohlo dojít ke kolizi chodců s automobilem a navrhnuto řešení.

Křižovatka na ulici Kopec byla stavebně upravena a stala se přehlednější a provoz vozidel a pohyb chodců je zde bezpečnější. Chystaná revitalizace sídliště Luční by měla přinést větší přehlednost a bezpečnost jízdy v tomto místě. Kolem budovy, která zasahuje do silnice I/57 na ulici Brumovská byl vybudován nový chodník. Výrazně se tak zvýšila bezpečnost zde procházejících chodců. 

Pasport problémových míst neexistuje, je však v širokém povědomí několik míst, které problémové ve městě jsou. Jedná se například o křižovatku na ulici Kopec, zasahující budova do silnice I/57 na ulici Brumovská, nedostatečně široká a nepřehledná vozovka na sídlištíi Luční nebo nebezpečná křižovatka na silnici I/57 v ulici Československé armády.

Významným dokumentem je dotazníkové šetření žáků ZŠ, které mělo mapovat místa, kde se žáci a rodiče cítí ohroženi nebo kde je podle jejich názoru nebezpečné dopravní řešení. Dotazníkového šetřeí se účastnilo cca 450 respondentů a vyhodnocením dotazníku vznikla mapa dopravně nebezpečných míst ve městě.

Město má od roku 2020 vypracovánu Koncpeci dopravy. Dokument byl zpracován se zadáním, aby navrhovaná opatření směřovala k ochraně životního prostředí a k udržitelnému systému všech druhů dorpavy ve městě.

Město vliv dopravy na životní prostředí vyhodnocuje v dílčích dokumentech.

Koncepce dopravy časový harmonogram neřeší, navrhuje opatření. V současné době zpracovává straegická komise jak Strategický plán města, tak jednotlivé koncepční dokumenty z pohledu priorizace. Sestavuje se akční plán opatření jednotlivých kapitol strategického plánu, včetně akčního plánu realizace opatření Koncepce dopravy