+420 728 371 685
ma21@cenia.cz
Hledat
Search
Audity Informačního systému místní Agendy 21
   Login
Jste zde: Audity veřejná částDetail auditu

Velké Meziříčí - 2020

Kategorie : B
Stav auditu Platný audit
Hodnocení Auditu k tématu Uspokojivý stav tématu z hlediska principů udržitelného rozvoje - bez podmínek
Oponent Hana Brůhová-Foltýnová
Konzultant Ivo Dostál
Koordinátor Lucie Brožová Velké Meziříčí

OPONENTURA

4 – Doprava

1) Formální hodnocení Auditu udržitelného rozvoje

OTÁZKAHODNOCENÍ
Existují připomínky a náměty k přehlednosti a srozumitelnosti Auditu UR?
Vyjádření auditora
Ne

Město zpracovalo Audit dle metodiky, přehledně a srozumitelně. Na zaslané připomínky a žádost o doplnění město zareagovalo promptně a požadované  body doplnilo. 
Je Audit UR kompletní, dává odpověď na všechny návodné otázky?
Vyjádření auditora
Ano

Audit je kompletní a odpovídá na všechny návodné otázky.
Využívá Audit UR povinné a doporučené indikátory?
Vyjádření auditora
Ano

Audit se vyjadřuje ke všem požadovaným indikátorům. 

2) Vyhodnocení stavu sledovaných oblastí udržitelného rozvoje

Rekapitulace auditu UR
STRUČNÝ POPIS DOSAVADNÍHO VÝVOJE A AKTUÁLNÍHO STAVUSEBEHODNOCENÍ MUNICIPALITYHODNOCENI OPONENTA
Celkové hodnoceni oblasti:
4.1 Podpora veřejné dopravy a dalších druhů alternativní dopravy (pěší, cyklo) /infrastruktura/
Oblast 4.1
Hodnoceni:
1
Dobrá
Trend:
0
Stabilní

V oblasti dopravy udělalo město Velké Meziříčí za poslední léta velký posun k lepšímu. Za zmínku stojí zavádění prvků ke zvýšení plynulosti a bezpečnosti provozu (budování okružních křižovatek, osvětlování stávajících přechodů pro chodce a budování nových přechodů a míst pro přecházení, budování nových a opravy stávajících chodníků, úprava autobusových zastávek, zavádění zón "30".

Byla sestavena tzv. „Koncepce dopravy Velkého Meziříčí“, kde jsou shrnuty hlavní problémy dopravy ve městě včetně návrhů možností jejich řešení a stanovení priorit. Tento dokument navazuje na předchozí dokument „Bílá kniha dopravy Velkého Meziříčí“. Uvedený dokument řeší problémy v dopravě, na nichž Město musí spolupracovat s Krajem Vysočina, dále problémy ve vlastní kompetenci a jako jeden z důležitých bodů i cyklodopravu ve městě – návrh trasy propojení Balinského údolí s Nesměřským údolím, jejíž některé úseky již byly realizovány.

Je také nutné zmínit pozitivní vývoj v oblasti snižování vlivu dopravy na životní prostředí, například vznik CNG stanice. Došlo také k nákupu prvního vozu na elektropohon, který využívají pracovníci MěÚ ke služebním cestám.

Došlo k instalaci zařízení pro monitorování hluku na ulici Novosady.

Větší pozornost si také zaslouží infrastruktura pro cyklisty, a to hlavně v podpoře cyklistů (certifikace Cyklisté vítáni). Kromě výše zmíněného propojení Balinského údolí s Nesměřským údolím byly aktuálně obnoveny práce na cyklostezce D1 v úseku Měřín – Velké Meziříčí, kde byla aktualizována trasa cyklostezky s ohledem na reálné možnosti majetkového vypořádání pozemků a návaznost na plánované cyklotrasy ve městě.

V centru města vzniklo 100 parkovacích míst s maximální dobou stání 2 hodiny. Vjezd na náměstí a do přilehlých ulic je z důvodu regulace počtu vozidel zde zpoplatněn.

Pokud se týká MHD ve Velkém Meziříčí, zde průběžně dochází k aktualizaci počtu zastávek a jízdních řádů dle požadavků občanů a v návaznosti na změny ve veřejné autobusové dopravě zajišťované Krajem Vysočina.
Oblast 4.1
Hodnoceni:
1
Dobrá
Trend:
0
Stabilní

Situace ve městě v oblasti 4.1 je dobrá. Město Velké Meziříčí stabilně věnuje oblasti dopravy velkou pozornost. Přístup města k řešení dopravních problémů je koncepční, realizace dopravních opatření vychází ze strategických dokumentů, které stanovují priority a cíle v dopravě („Koncepce dopravy Velkého Meziříčí“, jež navazuje na „Bílou knihu dopravy Velkého Meziříčí“) a na realizaci dopravních opatření; kde je to vhodné, spolupracuje město s Krajem Vysočina. Byla realizovaná řada opatření k podpoře veřejné dopravy, pěší a cyklistické infrastruktury.  
Celkové hodnoceni oblasti:
4.2 Snižování nutnosti používat IAD a podpora alternativních druhů dopravy /řízení poptávky po dopravě/
Oblast 4.2
Hodnoceni:
1
Dobrá
Trend:
0
Stabilní

Problematika MHD je řešena v rámci možností na dobré úrovni. Jsou uspokojovány potřeby obyvatel, co se týče dostupnosti zastávek a počtu spojů, informačních tabulí.
Oblast 4.2
Hodnoceni:
0
Uspokojivá
Trend:
0
Stabilní

Město se snaží využívat některé nástroje mobility managementu (řízení poptávky po dopravě), jako jsou poplatek za vjezd na náměstí nebo úprava linek MHD podle potřeb jejich uživatelů – cestujících. Také zpracovává svůj první Plán udržitelné městské mobility (PUMM), tento plán obvykle slouží jako hlavní dokument pro strategické řízení poptávky po dopravě.

Data o přepravě osob v MHD však naznačují, že se nedaří místní obyvatele motivovat k většímu využívání MHD (resp. počet přepravných osob MHD v čase klesá), velkým problémem je také nárůst počtu parkujících automobilů ve městě. Zde by mohly pomoci právě nástroje mobility managementu: velkou příležitostí může být připravovaný PUMM, který by měl identifikovat hlavní problémy v dopravě, jejich příčiny a navrhnout koncepční řešení pro zlepšení dopravní situace a podporu udržitelné městské mobility.    
Celkové hodnoceni oblasti:
4.3 Nízkoemisní vozidla
Oblast 4.3
Hodnoceni:
1
Dobrá
Trend:
1
Zlepšující se

V posledních letech došlo k pozitivnímu vývoji v oblasti snižováni vlivu dopravy na životní prostředí. Ve městě došlo k zřízení čerpací stanice CNG, město pořídilo elektromobil a vozidlo na CNG pohon pro městkou policii. Tato vozidla se již objevují i mezi občany města.
Oblast 4.3
Hodnoceni:
1
Dobrá
Trend:
1
Zlepšující se

V oblasti 4.3 město se město Velké Meziříčí posunulo směrem k větší podpoře elektromobility a CNG. Kromě čerpací stanice na CNG a dobíječky pro elektrovozidla zakoupilo také elektrovozidlo pro městský úřad a automobil na CNG pro městskou policii. 
Celkové hodnoceni oblasti:
4.4 Bezpečnost silničního provozu
Oblast 4.4
Hodnoceni:
1
Dobrá
Trend:
0
Stabilní

Město Velké Meziříčí se aktivně zabývá Bezpečností silničního provozu. Výuka dopravní výchovy probíhá vyškolenými lektory dopravní výchovy a za podpory MP na dětském dopravním hřišti v rámci praktické výuky, ve třídách se učí teorie. Děti dostávají reflexní prvky. https://dhvm.estranky.cz/

Město monitoruje místa se zvýšenou nehodovostí a kde je to možné, snaží se tato místa eliminovat stavebními úpravami komunikací či místní úpravou dopravního značení. Typicky ve městě vznikají okružní křižovatky na nejvíce vytížených komunikacích, což významně přispívá k bezpečnosti, ale i plynulosti provozu. Velice dobrá je spolupráce v této oblasti s Policií ČR.

Město nechalo zpracovat projektovou dokumentaci obchvatu města - 4. etapa v hodnotě 2,1 mil. Kč a předalo Kraji jako investorovi. Vykoupilo pozemky pod budoucím obchvatem v částce 5,1 mil. Kč.
Oblast 4.4
Hodnoceni:
2
Velmi dobrá
Trend:
0
Stabilní

Město Velké Meziříčí přistupuje k problematice bezpečnosti silničního provozu velmi aktivně. Realizuje řadu zklidňujících opatření na dopravní infrastruktuře, věnuje se aktivitám a kampaním v této oblasti, podporuje výuku dopravní výchovy na školách a provozuje dopravní hřiště (od roku 2010). Nebezpečná místa jsou evidována a řešena – město má zpracovanou Koncepci dopravy Velkého Meziříčí, kde jsou identifikována problémová místa na dopravní infrastruktuře a navržena opatření k řešení těchto problémů. 
Celkové hodnoceni oblasti:
4.5 Snižování vlivu dopravy na životní prostředí a zdraví obyvatel
Oblast 4.5
Hodnoceni:
0
Uspokojivá
Trend:
0
Stabilní

Město Velké Meziříčí se v rámci vlastních investic i ve spolupráci s dalšími zainteresovanými subjekty, trvale snaží o zlepšování současné situace vlivu dopravy na životní prostředí a zdraví obyvatel.
Oblast 4.5
Hodnoceni:
1
Dobrá
Trend:
0
Stabilní

Město monitoruje především dopady dopravy z hlediska hluku a emisí, které představují na území města závažný problém, a dále statistiku dopravních intenzit. Hluk i emise jsou spojeny především s blízkostí dálnice D1. Město se také snaží o co nejrychlejší výstavbu obchvatu města s cílem snížit objem tranzitní dopravy. Dále aktuálně zpracovává svůj první Plán udržitelné městské mobility pro roky 2021-2028. 

Celkové hodnocení oponenta k tématu udržitelného rozvoje
VNITŘNÍ PODMINKY
Silné stránky

-        Koncepční a strategický přístup k řešení dopravních problémů

-        Aktivní zapojení města v různých kampaních a pravidelných akcích k popularizaci problémů dopravy a dopravní bezpečnosti, podpora vzdělávání žáků v této oblasti

-        Dlouhodobá práce na zlepšování dopravních podmínek pro osoby s omezenou mobilitou a obecně uživatele nemotorové dopravy (pěší a cyklisty)

-        Zpracovávání Plánu udržitelné mobility, které v těchto dnech probíhá – je to příležitost pro získání řady důležitých dat, které podpoří další rozhodování, a možnost zapojit veřejnost do diskuse k řešení dopravních problémů a jak podpořit udržitelnou mobilitu 
VNITŘNÍ PODMINKY
Slabé stránky

-        Chybějící obchvat města

-        Chybějící regulace parkování ve městě včetně využívání parkovacích poplatků (chybějící management parkování) 

-        Klesající počet přepravovaných osob MHD 
VNĚJŠÍ PODMINKY
Příležitosti

-        Dobrá spolupráce s krajem a obcemi v okolí

-        Využití finanční podpory z národních zdrojů (SFDI) a ze strukturálních fondů EU v dalším období 

-        Možnost využít zkušenosti s jarními omezeními pohybu v důsledku Covid-19 a podpořit nemotorovou dopravu a e-služby, které povedou ke snížení nutnosti dopravy (jak osob, tak věcí a zboží)  

      Podpora e-governmentu s cílem snížit nutnost cest na úřady (což může být urychleno epidemií Covid-19)  
 
VNĚJŠÍ PODMINKY
Hrozby

-        Snížení rozpočtu města v důsledku výpadku daňových příjmů

-        Další snížení přepravovaných osob v hromadné dopravě v důsledku omezení, která mají zabránit epidemii, a obecně obav obyvatel z epidemie Covid-19 
Závěry pro municipalitu – dílčí doporučení a návrhy hodnotitele
Závěr pro oblast:

Město Velké Meziříčí již dlouhodobě realizuje řadu kroků na podporu udržitelné mobility – včetně dopravního zklidňování, vytváření bezbariérových komunikací a rozvoje infrastruktury pro cyklisty. Velkým přínosem v dalším směřování města k udržitelné mobilitě může být Plán udržitelné městské mobility (právě zpracovávaný v rámci přípravy Integrovaného plánu rozvoje města). Během zpracovávání PUMM je žádoucí zapojit veřejnost, otevřít diskusi o dopravních problémech, které je možné do budoucna očekávat, a možných opatřeních, jak tyto problémy řešit. Dobře vedený dialog může pomoci naklonit veřejnost i na stranu regulačních (omezujících) opatření, která však bývají v delším čase pro kvalitu života ve městě přínosná.  

Podle mého názoru by město mělo zvážit zavedení parkovacích poplatků, omezení počtu parkovacích stání v centru města a další regulační opatření v oblasti parkování. To může přispět k řešení situace s narůstající dopravou, hlavně s dopravou v klidu. Dále hledat cesty, jak posílit intermodalitu (např. aby cestující lehce přecházeli z auta na VHD nebo jízdní kolo). Při zpracovávání návrhové části PUMM bude město pravděpodobně s těmito opatřeními pracovat, může jejich konkrétní parametry v rámci tohoto dokumentu naplánovat a doporučit k realizaci. 

3) Hodnotící výrok oponenta k tématu udržitelného rozvoje

Hodnotící výrok pro oblast:

Stav tématu Doprava je ve Velkém Meziříčí uspokojivý, město je aktivitní v řadě oblastí udržitelné mobility. Vyvíjí řadu aktivit ať již zaměřených na úpravu dopravní infrastruktury a dopravních služeb, tak i na kampaně a vzdělávání obyvatel. Město se snaží dopravní problémy řešit koncepčně (vycházet ze studií a analýz). Do budoucna je pro město určitě výzvou, jak zamezit odlivu cestujících z hromadné dopravy (který může být akcelerovaný současnou epidemií Covid-19) a zamezit dalšímu narůstání dopravy a potřeby parkovacích míst (zvl. v centru města). Stávající epidemie však může být i příležitostí pro podporu e-služeb a aktivit „na dálku“, které omezí nutnost fyzické dopravy osob a zboží na území města. 
Stav hodnocení:
Uspokojivý stav tématu z hlediska principů udržitelného rozvoje - bez podmínek

AUDIT

4 – Doprava

Hodnocení oblasti

4.1 Podpora veřejné dopravy a dalších druhů alternativní dopravy (pěší, cyklo) /infrastruktura/

STRUČNÝ POPIS DOSAVADNÍHO VÝVOJE A AKTUÁLNÍHO STAVUSEBEHODNOCENÍ MUNICIPALITYHODNOCENI OPONENTA
Celkové hodnoceni oblasti:
4.1 Podpora veřejné dopravy a dalších druhů alternativní dopravy (pěší, cyklo) /infrastruktura/
Oblast 4.1
Hodnoceni:
1
Dobrá
Trend:
0
Stabilní

V oblasti dopravy udělalo město Velké Meziříčí za poslední léta velký posun k lepšímu. Za zmínku stojí zavádění prvků ke zvýšení plynulosti a bezpečnosti provozu (budování okružních křižovatek, osvětlování stávajících přechodů pro chodce a budování nových přechodů a míst pro přecházení, budování nových a opravy stávajících chodníků, úprava autobusových zastávek, zavádění zón "30".

Byla sestavena tzv. „Koncepce dopravy Velkého Meziříčí“, kde jsou shrnuty hlavní problémy dopravy ve městě včetně návrhů možností jejich řešení a stanovení priorit. Tento dokument navazuje na předchozí dokument „Bílá kniha dopravy Velkého Meziříčí“. Uvedený dokument řeší problémy v dopravě, na nichž Město musí spolupracovat s Krajem Vysočina, dále problémy ve vlastní kompetenci a jako jeden z důležitých bodů i cyklodopravu ve městě – návrh trasy propojení Balinského údolí s Nesměřským údolím, jejíž některé úseky již byly realizovány.

Je také nutné zmínit pozitivní vývoj v oblasti snižování vlivu dopravy na životní prostředí, například vznik CNG stanice. Došlo také k nákupu prvního vozu na elektropohon, který využívají pracovníci MěÚ ke služebním cestám.

Došlo k instalaci zařízení pro monitorování hluku na ulici Novosady.

Větší pozornost si také zaslouží infrastruktura pro cyklisty, a to hlavně v podpoře cyklistů (certifikace Cyklisté vítáni). Kromě výše zmíněného propojení Balinského údolí s Nesměřským údolím byly aktuálně obnoveny práce na cyklostezce D1 v úseku Měřín – Velké Meziříčí, kde byla aktualizována trasa cyklostezky s ohledem na reálné možnosti majetkového vypořádání pozemků a návaznost na plánované cyklotrasy ve městě.

V centru města vzniklo 100 parkovacích míst s maximální dobou stání 2 hodiny. Vjezd na náměstí a do přilehlých ulic je z důvodu regulace počtu vozidel zde zpoplatněn.

Pokud se týká MHD ve Velkém Meziříčí, zde průběžně dochází k aktualizaci počtu zastávek a jízdních řádů dle požadavků občanů a v návaznosti na změny ve veřejné autobusové dopravě zajišťované Krajem Vysočina.
Oblast 4.1
Hodnoceni:
1
Dobrá
Trend:
0
Stabilní

Situace ve městě v oblasti 4.1 je dobrá. Město Velké Meziříčí stabilně věnuje oblasti dopravy velkou pozornost. Přístup města k řešení dopravních problémů je koncepční, realizace dopravních opatření vychází ze strategických dokumentů, které stanovují priority a cíle v dopravě („Koncepce dopravy Velkého Meziříčí“, jež navazuje na „Bílou knihu dopravy Velkého Meziříčí“) a na realizaci dopravních opatření; kde je to vhodné, spolupracuje město s Krajem Vysočina. Byla realizovaná řada opatření k podpoře veřejné dopravy, pěší a cyklistické infrastruktury.  
STRUČNÝ POPIS DOSAVADNÍHO VÝVOJE A AKTUÁLNÍHO STAVUINDIKATORYSEBEHODNOCENÍ MUNICIPALITYHODNOCENI OPONENTA
Indikátory
  • 4.1.B Bezbariérovost komunikací1. Indikátor sleduje vývoj činnosti obcí směřující k budování (revitalizaci) infrastruktury environmentálně šetrných druhů dopravy a infrastruktury pro občany se sníženou pohyblivostí. Délka pěších komunikací upravených jako bezbariérové/celkové délce komunikací pro pěší (chodníky, smíšené stezky společné s cyklisty, obytné zóny, atd.) ;
    roční
    Jednotky meření
    (km / 100 km komunikací)
    Zdroj dat
    Data MÚ – odbor dopravy, investic. Analýza dat z pasportu komunikací. Projektová dokumentace
    Frekvence zjišťovaní
    Hlavní indikátor
    Význam indikátoru
    Posouzení jak obec přispívá k budování infrastruktury pro environmentálně šetrné druhy dopravy a občany se sníženou pohyblivostí. Cílová hodnota – není stanovena, očekávaným trendem je postupný růst hodnoty indikátoru.
    cca 18 km lze považovat za bezbariérové

    Veškeré nové pěší komunikace ve městě se budují výhradně jako bezbariérové, rovněž při opravách stávajících komunikací se přihlíží k hledisku bezbariérovosti. Chodníků máme ve městě cca 26 km ve správě města, z toho cca 70%, tedy cca 18 km lze považovat za bezbariérové, u ostatních je často velký podélný sklon nad rámec vyhl. 398/2009 Sb.

  • 4.1.C Vybavenost cyklistickými komunikacemi. Indikátor sleduje vývoj činnosti obcí směřující k budování infrastruktury environmentálně šetrných druhů dopravy. Délka bezpečných komunikací2 v katastru obce vhodných pro cyklisty v km v poměru ku celkové délce komunikací v obci. (km / 100 km silnic a místních komunikací na kterých je provoz cyklistů povolen (vč. cyklostezek a smíšených stezek) 2 Bezpečná komunikace je definována TP 179 Navrhování komunikací pro cyklisty;
    roční
    Jednotky meření
    Zdroj dat
    Data MÚ a jím zřízených organizací – odbor investic, dopravy. Analýza dat z pasportu komunikací. Projektová dokumentace.
    Frekvence zjišťovaní
    Hlavní indikátor
    Význam indikátoru
    Posouzení jak obec přispívá k budování infrastruktury pro environmentálně šetrné druhy dopravy. Cílová hodnota – není stanovena, očekávaným trendem je postupný růst hodnoty indikátoru.
    cca 12 km ve městě

    Jedná se o zklidněné místní komunikace v centru města, kde je nějakým způsobem omezen vjezd motorových vozidel, případně je zde omezena rychlost. Dále se jedná o nově budované chodníky, kde je umožněno dopravním značením využití těchto chodníků pro cyklisty. Plánuje se vybudování cyklopruhu podél silnice II/602 v ulici Karlov do kopce (směr Brno). Celková délka takto zklidněných komunikací je cca 12 km z celkových cca 46 km komunikací.

    TP 179 máme k dispozici, tento dokument neobsahuje definici bezpečné komunikace.
STRUČNÝ POPIS DOSAVADNÍHO VÝVOJE A AKTUÁLNÍHO STAVUINDIKATORYSEBEHODNOCENÍ MUNICIPALITYHODNOCENI OPONENTA
Indikátory
  • 4.1.D Vybavenost veřejných budov parkovací infrastrukturou pro cyklisty. Indikátor sleduje vývoj činnosti obcí směřující k budování infrastruktury environmentálně šetrných druhů dopravy. % podíl budov v majetku města a jím zřízených organizací. Standard pro cyklistickou parkovací infrastrukturu je definován Metodikou „Cyklistická doprovodná infrastruktura“ (CDV, 2010) - http://www.cyklodoprava.cz/file/doprovodna-infrastruktura-parkovani-kol/ Za majetek města považujeme budovy v majetku města a jím zřízených organizací, které aktivně slouží zájmům veřejnosti (úřady, školy, sportoviště, kulturní zařízení apod.);
    roční
    Jednotky meření
    Zdroj dat
    Data MÚ a jím zřízených organizací – odbor dopravy, investic. Analýza dat z pasportu budov, Projektová dokumentace
    Frekvence zjišťovaní
    Doplňkový indikátor
    Význam indikátoru
    Posouzení jak obec přispívá k budování infrastruktury pro environmentálně šetrné druhy dopravy. Cílová hodnota – není stanovena, očekávaným trendem je postupný růst hodnoty indikátoru až do hodnoty 100 % (= ideální stav).
    cca 80% veřejných budov ve Velkém Meziříčí

    Parkovací infrastrukturou pro cyklisty je vybaveno asi 80 % veřejných budov ve Velkém Meziříčí (Radnice, Městská knihovna, Pošta, banky ve městě, Finanční úřad, obchodní domy, provozovny, firmy, u škol, na náměstí, atd.)

    Tyto počty jsou postupně rozšiřovány.
STRUČNÝ POPIS DOSAVADNÍHO VÝVOJE A AKTUÁLNÍHO STAVUINDIKATORYSEBEHODNOCENÍ MUNICIPALITYHODNOCENI OPONENTA
Indikátory
  • 4.1.A Podíl nízkopodlažních vozidel ve veřejné dopravě. Indikátor sleduje počet a výkon nízkopodlažních vozidel ve vozovém parku zajišťující obsluhu města. % podíl výkonů z celkových vzkm objednávaných obcí u dopravců (MHD, účelové spoje - např. školní);
    roční
    Jednotky meření
    Zdroj dat
    Data MÚ – odbor dopravy. Provozovatelé veřejné dopravy. Analýza využití vozidel v provozu. Analýza přepravy cestujících
    Frekvence zjišťovaní
    Hlavní indikátor
    Význam indikátoru
    Posouzení zvyšování komfortu MHD. Cílová hodnota – není stanovena, očekávaným trendem je postupný růst hodnoty indikátoru až do hodnoty 100 % (= ideální stav)
    20% nízkopodlažních přepravních prostředků.

    Město je v této věci závislé na stávajícícm vozovém parku dopravce, pokud by si objednalo nový nízkopodlažní autobus pro MHD, zásadním způsobem se to promítne do ceny služby za 1 km, a tedy i do ceny jízdného.
STRUČNÝ POPIS DOSAVADNÍHO VÝVOJE A AKTUÁLNÍHO STAVUINDIKATORYSEBEHODNOCENÍ MUNICIPALITYHODNOCENI OPONENTA
Indikátory

4.2 Snižování nutnosti používat IAD a podpora alternativních druhů dopravy /řízení poptávky po dopravě/

STRUČNÝ POPIS DOSAVADNÍHO VÝVOJE A AKTUÁLNÍHO STAVUSEBEHODNOCENÍ MUNICIPALITYHODNOCENI OPONENTA
Celkové hodnoceni oblasti:
4.2 Snižování nutnosti používat IAD a podpora alternativních druhů dopravy /řízení poptávky po dopravě/
Oblast 4.2
Hodnoceni:
1
Dobrá
Trend:
0
Stabilní

Problematika MHD je řešena v rámci možností na dobré úrovni. Jsou uspokojovány potřeby obyvatel, co se týče dostupnosti zastávek a počtu spojů, informačních tabulí.
Oblast 4.2
Hodnoceni:
0
Uspokojivá
Trend:
0
Stabilní

Město se snaží využívat některé nástroje mobility managementu (řízení poptávky po dopravě), jako jsou poplatek za vjezd na náměstí nebo úprava linek MHD podle potřeb jejich uživatelů – cestujících. Také zpracovává svůj první Plán udržitelné městské mobility (PUMM), tento plán obvykle slouží jako hlavní dokument pro strategické řízení poptávky po dopravě.

Data o přepravě osob v MHD však naznačují, že se nedaří místní obyvatele motivovat k většímu využívání MHD (resp. počet přepravných osob MHD v čase klesá), velkým problémem je také nárůst počtu parkujících automobilů ve městě. Zde by mohly pomoci právě nástroje mobility managementu: velkou příležitostí může být připravovaný PUMM, který by měl identifikovat hlavní problémy v dopravě, jejich příčiny a navrhnout koncepční řešení pro zlepšení dopravní situace a podporu udržitelné městské mobility.    
STRUČNÝ POPIS DOSAVADNÍHO VÝVOJE A AKTUÁLNÍHO STAVUINDIKATORYSEBEHODNOCENÍ MUNICIPALITYHODNOCENI OPONENTA
Indikátory
  • 4.2.A Přeprava cestujících v MHD. Indikátor sleduje trend využívání veřejné dopravy. Počet cest na obyvatele (výkon);
    roční
    Jednotky meření
    Zdroj dat
    Data MÚ. Provozovatelé veřejné dopravy. Výkaznictví dopravců
    Frekvence zjišťovaní
    Hlavní indikátor
    Význam indikátoru
    Posouzení podpory veřejné dopravy a její využívání. Cílová hodnota – není stanovena, očekávaným trendem je postupný růst hodnoty indikátoru.
    Ano

    Ano - MHD


  • 4.2.B Dostupnost spojení veřejnou dopravou. Počet spojů (bus, vlak, MHD,…) Verbální vyjádření. Indikátor sleduje trend podpory veřejné dopravy.;
    roční
    Jednotky meření
    Zdroj dat
    Data MÚ. Výkaznictví dopravců. Analýza dat dopravců
    Frekvence zjišťovaní
    Hlavní indikátor
    Význam indikátoru
    Posouzení podpory veřejné dopravy. Cílová hodnota – postupné rozšiřování nabídky spojení
    Ano

    Ano - MHD, VLD, vlak



    Co se týče vlakových spojů ze zastávky Velké Meziříčí, jedná se o cca 26 spojů v pracovní den a 18 spojů o víkendu.


    U autobusových spojů všemi směry projíždí nebo z Velkého Meziříčí vyjíždí v pracovní den cca 150 spojů, o víkendu je tento počet snížen zhruba na polovinu.


    V rámci MHD Velké Meziříčí v pracovní dny 32 spojů, o víkendech MHD nejezdí.    

     


     

  • 4.2.D Mobilita a místní přeprava cestujících. Indikátor sleduje trendy v dopravním chování obyvatel. Počet každodenních cest a čas strávený cestováním, druh cesty a druh dopravy, celková průměrná denní vzdálenost na osobu na druh cesty a způsobem dopravy aj.;

    Jednotky meření
    Zdroj dat
    Reprezentativní dotazníkový výzkum (např. v rámci indikátoru „Šetření spokojenosti občanů“)
    Frekvence zjišťovaní
    Doplňkový indikátor
    Význam indikátoru
    Hodnocení, jak občané využívají environmentálně šetrné druhy dopravy. Cílová hodnota – pokles podílu IAD, růst podílu veřejné, pěší a cyklistické dopravy. Indikátor se hodnotí pouze tehdy, je-li k dispozici relevantní reprezentativní průzkum dopravního chování.
    Ano

    V současné době je vybrán dodavatel na dokument Plán udržitelné dopravy ve Velkém Meziříčí. Požadované průzkumy budou provedeny v dubnu - červnu 2020, jako podklad pro tento dokument.
STRUČNÝ POPIS DOSAVADNÍHO VÝVOJE A AKTUÁLNÍHO STAVUINDIKATORYSEBEHODNOCENÍ MUNICIPALITYHODNOCENI OPONENTA
Indikátory
  • 4.2.E Zavedený systém regulace parkování a dopravy. Indikátor sleduje, jakým způsobem obec reguluje parkování, resp. dopravu, prostřednictvím vyhlášky, nařízení, či jiného závazného dokumentu;
    roční
    Jednotky meření
    Zdroj dat
    Data MÚ. Popis systémů.
    Frekvence zjišťovaní
    Doplňkový indikátor
    Význam indikátoru
    Posouzení aktivit obce jakým způsobem řeší dopravu v klidu. Cílová hodnota – realizace opatření (binární kritérium ano/ne)
    Ano

    Vjezd na náměstí a do přilehlých ulic je zpoplatněn. Ve městě jsou místa k parkování s omezenou dobou stání maximálně 2 hodiny.
STRUČNÝ POPIS DOSAVADNÍHO VÝVOJE A AKTUÁLNÍHO STAVUINDIKATORYSEBEHODNOCENÍ MUNICIPALITYHODNOCENI OPONENTA
Indikátory
  • 4.2.C Příprava a realizace plánu dopravy/udržitelné mobility, či obdobného strategického dokumentu. Indikátor sleduje trend komplexnost řešení mobility v obci.;

    Jednotky meření
    bez jednotky
    Zdroj dat
    Data MÚ. Existence plánu. Dle délky platnosti dokumentu
    Frekvence zjišťovaní
    Hlavní indikátor
    Význam indikátoru
    Posouzení obce zda strategicky řeší problematiku dopravy a mobility. Cílová hodnota – realizace plánu (binární kritérium ano/ne)
    Ano

    Město má zpracovány strategické dokumenty zabívající se také dopravou.

4.3 Nízkoemisní vozidla

STRUČNÝ POPIS DOSAVADNÍHO VÝVOJE A AKTUÁLNÍHO STAVUSEBEHODNOCENÍ MUNICIPALITYHODNOCENI OPONENTA
Celkové hodnoceni oblasti:
4.3 Nízkoemisní vozidla
Oblast 4.3
Hodnoceni:
1
Dobrá
Trend:
1
Zlepšující se

V posledních letech došlo k pozitivnímu vývoji v oblasti snižováni vlivu dopravy na životní prostředí. Ve městě došlo k zřízení čerpací stanice CNG, město pořídilo elektromobil a vozidlo na CNG pohon pro městkou policii. Tato vozidla se již objevují i mezi občany města.
Oblast 4.3
Hodnoceni:
1
Dobrá
Trend:
1
Zlepšující se

V oblasti 4.3 město se město Velké Meziříčí posunulo směrem k větší podpoře elektromobility a CNG. Kromě čerpací stanice na CNG a dobíječky pro elektrovozidla zakoupilo také elektrovozidlo pro městský úřad a automobil na CNG pro městskou policii. 
STRUČNÝ POPIS DOSAVADNÍHO VÝVOJE A AKTUÁLNÍHO STAVUINDIKATORYSEBEHODNOCENÍ MUNICIPALITYHODNOCENI OPONENTA
Indikátory
  • 4.3.A Podíl výkonů vozidel EEV na celkovém objemu objednávaných výkonů v rámci MHD a ostatní dopravní obslužnosti. (vzkm). Indikátor sleduje, jak obec preferuje při výběru dodavatele veřejné dopravy stav vozového parku. % podíl výkonů z celkových vzkm objednávaných obcí u dopravců;
    roční
    Jednotky meření
    % podíl výkonů z celkových vzkm objednávaných obcí u dopravců
    Zdroj dat
    Data MÚ, dopravci. Analýza výkaznictví dopravců.
    Frekvence zjišťovaní
    Hlavní indikátor
    Význam indikátoru
    Posouzení aktivit obce při objednání veřejné dopravy. Cílová hodnota – není stanovena - postupný růst
    Ne

    Podíl vozidel EEV celkovému počtu obsluhujících město Velké Meziříčí - město nemůže přímo ovlivnit.

    Vlaky: trať Křižanov – Studenec, na níž leží Velké Meziříčí, není elektrifikována, provoz zajišťují výhradně dieselové vozy.

    Dle informace od autobusových dopravců (a týká se to i MHD Velké Meziříčí), aktuálně nepoužívají vozidla na elektrický pohon nebo na CNG, podíl těchto vozidel na objemu objednávaných výkonů ve Velkém Meziříčí a okolí je tedy 0 %.


STRUČNÝ POPIS DOSAVADNÍHO VÝVOJE A AKTUÁLNÍHO STAVUINDIKATORYSEBEHODNOCENÍ MUNICIPALITYHODNOCENI OPONENTA
Indikátory
  • 4.3.B Podíl výkonů vozidel EEV na celkovém množství dopravního výkonu vozidel v majetku města a jím zřízených organizací. Indikátor sleduje, jak obec podporuje obměnu svého vozového parku. ;
    roční
    Jednotky meření
    % podíl z celkové sumy kilometrů ujetých vozidly.
    Zdroj dat
    Data MÚ. Analýza dat z provozu vozidel.
    Frekvence zjišťovaní
    Hlavní indikátor
    Význam indikátoru
    Posouzení aktivit obce při objednání veřejné dopravy. Cílová hodnota – není stanovena - postupný růst
    100% vozidel je environmentálně šetrných

    Stav vozového parku MěÚ je dobrý.

    Město má v majetku osobní vozidla pro starostu, místostarostu a referentská vozidla (z toho 1 elektromobil), dále vozidlo Městské policie Velké Meziříčí (pohon na CNG). Všechna vozidla jsou poměrně nová, poháněná spalovacími motory benzínovými nebo díeselovými, s funkčními katalyzátory a jsou udržována v dobrém technickém stavu. Stará vozidla jsou průběžně vyřazována.
STRUČNÝ POPIS DOSAVADNÍHO VÝVOJE A AKTUÁLNÍHO STAVUINDIKATORYSEBEHODNOCENÍ MUNICIPALITYHODNOCENI OPONENTA
Indikátory
STRUČNÝ POPIS DOSAVADNÍHO VÝVOJE A AKTUÁLNÍHO STAVUINDIKATORYSEBEHODNOCENÍ MUNICIPALITYHODNOCENI OPONENTA
Indikátory

4.4 Bezpečnost silničního provozu

STRUČNÝ POPIS DOSAVADNÍHO VÝVOJE A AKTUÁLNÍHO STAVUSEBEHODNOCENÍ MUNICIPALITYHODNOCENI OPONENTA
Celkové hodnoceni oblasti:
4.4 Bezpečnost silničního provozu
Oblast 4.4
Hodnoceni:
1
Dobrá
Trend:
0
Stabilní

Město Velké Meziříčí se aktivně zabývá Bezpečností silničního provozu. Výuka dopravní výchovy probíhá vyškolenými lektory dopravní výchovy a za podpory MP na dětském dopravním hřišti v rámci praktické výuky, ve třídách se učí teorie. Děti dostávají reflexní prvky. https://dhvm.estranky.cz/

Město monitoruje místa se zvýšenou nehodovostí a kde je to možné, snaží se tato místa eliminovat stavebními úpravami komunikací či místní úpravou dopravního značení. Typicky ve městě vznikají okružní křižovatky na nejvíce vytížených komunikacích, což významně přispívá k bezpečnosti, ale i plynulosti provozu. Velice dobrá je spolupráce v této oblasti s Policií ČR.

Město nechalo zpracovat projektovou dokumentaci obchvatu města - 4. etapa v hodnotě 2,1 mil. Kč a předalo Kraji jako investorovi. Vykoupilo pozemky pod budoucím obchvatem v částce 5,1 mil. Kč.
Oblast 4.4
Hodnoceni:
2
Velmi dobrá
Trend:
0
Stabilní

Město Velké Meziříčí přistupuje k problematice bezpečnosti silničního provozu velmi aktivně. Realizuje řadu zklidňujících opatření na dopravní infrastruktuře, věnuje se aktivitám a kampaním v této oblasti, podporuje výuku dopravní výchovy na školách a provozuje dopravní hřiště (od roku 2010). Nebezpečná místa jsou evidována a řešena – město má zpracovanou Koncepci dopravy Velkého Meziříčí, kde jsou identifikována problémová místa na dopravní infrastruktuře a navržena opatření k řešení těchto problémů. 
STRUČNÝ POPIS DOSAVADNÍHO VÝVOJE A AKTUÁLNÍHO STAVUINDIKATORYSEBEHODNOCENÍ MUNICIPALITYHODNOCENI OPONENTA
Indikátory
  • 4.4.B Nehodovost v silniční dopravě. Indikátor sleduje snahu obce a správce komunikace řešit snižování nehod v silniční dopravě.;
    roční
    Jednotky meření
    Počet mrtvých a zraněných při dopravních nehodách na území města vztažený na 100 km
    Zdroj dat
    Data MÚ. Policie ČR Analýza dat z protokolů o dopravních nehodách.
    Frekvence zjišťovaní
    Hlavní indikátor
    Význam indikátoru
    Posouzení iniciativy obce při podpoře snižovat počty a následky dopravních nehod. Cílová hodnota – není stanovena - postupný růst
    Ano

    Město ve spolupráci s Policií ČR a Krajem Vysočina sleduje nehodovost na pozemních komunikacích a snaží se řešit nehodová místa buď úpravou stávajícícho dopravního značení (rychlostní omezení, úprava přednosti v jízdě, atd.), případně i stavebně-technickými úpravami komunikací (výstavba okružních křižovatek, zřizování nových přechodů pro chodce a zklidňujících opatření v nehodových místech).

    https://www.velkomeziricsko.cz/zpravy/7067-v-dubnu-probehne-dopravne-bezpecnostni-akce-speed-marathon-kdokoli-muze-oznacit-rizikove-misto

    2020 (do 31.5.2020) – smrtelné 0, těžké 0, lehké 5

    2019 – smrtelné 0, těžké 0, lehké 8

    2018 – smrtelné 0, těžké 2, lehké 12

    2017 – smrtelné 0, těžké 0, lehké 16

    K uvedenému bych pouze doplnil, že se můžeme snažit o řešení nehodových míst ze všech sil, ale stále je nejslabší článek systému mezi volantem a pedály jednotlivých vozidel.  Bližší informace o počtu nehod zde: https://nehody.cdv.cz/, 
STRUČNÝ POPIS DOSAVADNÍHO VÝVOJE A AKTUÁLNÍHO STAVUINDIKATORYSEBEHODNOCENÍ MUNICIPALITYHODNOCENI OPONENTA
Indikátory
  • 4.4.A Podíl žáků I. stupně ZŠ zapojených do preventivních programů bezpečnosti dopravy. Indikátor sleduje, zda obec podporuje a zajišťuje podporu vzdělávání v oblasti dopravy.;
    roční
    Jednotky meření
    % žáků I. stupně ZŠ ve městě, kteří v hodnoceném roce se zúčastnili preventivní akce
    Zdroj dat
    Data MÚ resp. příslušných škol. Rozbor a charakter struktury preventivní programů.
    Frekvence zjišťovaní
    Hlavní indikátor
    Význam indikátoru
    Posouzení iniciativy obce při podpoře a zajištění vzdělávacích akcí v oblasti dopravy. Cílová hodnota – nejméně 60 %.
    99%

    Město Velké Meziříčí vybudovalo velmi kvalitní dopravní hřiště s kvalitním zázemím, které je přístupné široké veřejnosti.

    Každoročně MP Velké Meziříčí pořádá pro žáky škol poučení o bezpečnosti silničního provozu.

    Dále MP Velké Meziříčí zajišťuje v ranních hodinách před začátkem vyučování u frekventovaných přechodů dozor a v rámci tohoto dozoru působí pozitivně ve vztahu k prevenci a dopravní výchově, kdy pomáhá dětem při přecházení.
STRUČNÝ POPIS DOSAVADNÍHO VÝVOJE A AKTUÁLNÍHO STAVUINDIKATORYSEBEHODNOCENÍ MUNICIPALITYHODNOCENI OPONENTA
Indikátory
  • 4.4.C Odstranění krizových nehodových míst Indikátor sleduje reakci správců komunikací při řešení krizových míst.;
    roční
    Jednotky meření
    % podíl odstraněných nehodových míst z celk. počtu identifikovaných nehodových míst
    Zdroj dat
    Data MÚ resp. příslušných správců komunikací. Projektová dokumentace.
    Frekvence zjišťovaní
    Doplňkový indikátor
    Význam indikátoru
    Posouzení iniciativy obce a správce komunikací při řešení krizových míst. Cílová hodnota – není stanovena - postupný růst
    Ano

    Vede se tzv. Koncepce dopravy Velkého Meziříčí (v níž jsou hlavní problémy dopravy ve Velkém Meziříčí, návrhy možností jejich řešení a stanovení priorit.

    https://www.velkomeziricsko.cz/zpravy/3443-besip-podporil-snahu-velkeho-mezirici-o-reseni-dopravnich-problemu

    Ve Velkém Meziříčí se nenachází žádné výrazně rizikové a nehodové místo, kde by opakovaně docházelo k vážným nehodám s osobními následky, kromě křižovatky silnice II/360 s MK Třebíčská u Oslavice. Zde byla na základě objednávky Města provedena bezpečnostní inspekce křižovatky a výstupy z ní byly předány Kraji Vysočina. Na tomto podkladě již probíhají projektové práce na stavební úpravu této křižovatky na křižovatku okružní.

4.5 Snižování vlivu dopravy na životní prostředí a zdraví obyvatel

STRUČNÝ POPIS DOSAVADNÍHO VÝVOJE A AKTUÁLNÍHO STAVUSEBEHODNOCENÍ MUNICIPALITYHODNOCENI OPONENTA
Celkové hodnoceni oblasti:
4.5 Snižování vlivu dopravy na životní prostředí a zdraví obyvatel
Oblast 4.5
Hodnoceni:
0
Uspokojivá
Trend:
0
Stabilní

Město Velké Meziříčí se v rámci vlastních investic i ve spolupráci s dalšími zainteresovanými subjekty, trvale snaží o zlepšování současné situace vlivu dopravy na životní prostředí a zdraví obyvatel.
Oblast 4.5
Hodnoceni:
1
Dobrá
Trend:
0
Stabilní

Město monitoruje především dopady dopravy z hlediska hluku a emisí, které představují na území města závažný problém, a dále statistiku dopravních intenzit. Hluk i emise jsou spojeny především s blízkostí dálnice D1. Město se také snaží o co nejrychlejší výstavbu obchvatu města s cílem snížit objem tranzitní dopravy. Dále aktuálně zpracovává svůj první Plán udržitelné městské mobility pro roky 2021-2028. 

STRUČNÝ POPIS DOSAVADNÍHO VÝVOJE A AKTUÁLNÍHO STAVUINDIKATORYSEBEHODNOCENÍ MUNICIPALITYHODNOCENI OPONENTA
Indikátory
  • 4.5.A Je Strategický plán dopravy/udržitelné mobility vyhodnocen z pohledu vlivů na ŽP a zdraví? Indikátor sleduje, jakým způsobem obec zpracovává strategické dokumenty;
    Dle platnosti dokumentu
    Jednotky meření
    Zdroj dat
    Data MÚ, Popis systémů. Dle platnosti dokumentu
    Frekvence zjišťovaní
    Hlavní indikátor
    Význam indikátoru
    Posouzení aktivit obce při zpracovávání strategických plánů obce. Cílová hodnota – realizace vyhodnocení binární kritérium (ano/ne)
    Ne

    Je zpracována tzv. Koncepce dopravy Velkého Meziříčí, zpracovává se „ Plán udržitelné mobility Velkého Meziříčí“.
STRUČNÝ POPIS DOSAVADNÍHO VÝVOJE A AKTUÁLNÍHO STAVUINDIKATORYSEBEHODNOCENÍ MUNICIPALITYHODNOCENI OPONENTA
Indikátory
STRUČNÝ POPIS DOSAVADNÍHO VÝVOJE A AKTUÁLNÍHO STAVUINDIKATORYSEBEHODNOCENÍ MUNICIPALITYHODNOCENI OPONENTA
Indikátory
  • 4.5.B Realizace opatření ke snížení zátěže z dopravy ve vazbě na strategické dokumenty obce. Indikátor sleduje, zda a jakým způsobem obec reaguje na zpracované strategické dokumenty.;
    Dle aplikačního plánu strategických dokumentů
    Jednotky meření
    binární kritérium (ano/ne)
    Zdroj dat
    Data MÚ, Popis systémů. Dle aplikačního plánu strategických dokumentů
    Frekvence zjišťovaní
    Hlavní indikátor
    Význam indikátoru
    Analýza zda je problematika negativních vlivů dopravy reflektována ve strategických dokumentech obce a jsou realizována opatření k jejich snížení. Cílová hodnota – ano
    Ano

    Nový IPRM je zpracováván, výsledky zatím nejsou k dispozici. Proběhnou dopravní průzkumy v období duben - červen 2020.