Město si nechalo v roce 2019 zpracovat Plán udržitelné městské mobility. Tento strategický dokument směřuje k udržitelnému dopravnímu systému, který naplňuje potřeby mobility z pohledu ekonomiky, sociálních a environmentálních potřeb s tím, že minimalizuje nežádoucí dopady z dopravy na životní prostředí, ekonomiku i společnost jako celek. Při zpracování tohoto dokumentu byl brán zřetel na veřejné projednání jak se zástupci odborné, tak i laické veřejnosti.

V roce 2002 byl ve městě zpracován Generel cyklostezek, který byl naplněn pouze stavbami podél řeky Moravy ve směru na Kvasice a připojení na obec Bílany. Dále byla vystavěna sdružená stezka v ulici Obvodová, která je značně zatížena pěším provozem, zbytek tras realizován nebyl.

B+G tedy Bike and go v Kroměříži není potřeba. Cyklistům je dovolen vjezd všude, přesto je na nádraží zajištěn B+R stojany na kolo. Kroměříž má půjčovnu kol a placenou úschovnu kol. Zázemí pro cyklisty by bylo vhodné zlepšit krytým stáním pro kola před nádražní budovou. Město Kroměříž neprovozuje žádný cyklobus, doprava s koly je zajištěna železniční dopravou.

Cyklostezky a cyklotrasy jsou zmapovány zde: https://drive.google.com/open?id=1hr_KqKEv5PObXslkYx66qPGmQWX_sonr&usp=sharing

Kroměříž má nového koordinátora městské mobility, který navrhuje zlepšení cyklodopravy ve městě. Jeho činnost má navazovat na Plán mobility, přitom komunikuje se spolkem Partnerství pro městskou mobilitu a národním cyklokoordinátorem a také se spolkem KolemKM. Město za účelem realizace návrhu změn dopravního značení vyčlenilo do rozpočtu města na rok 2020 částku 1.100.000,-Kč.

V Kroměříži působí kroměřížský spolek Kolem KM, z. s., který podporuje rozvoj cyklodopravy. Je organizátorem, nebo se spolupodílí na níže uvedených aktivitách:

• Do Rachoty kolem KM

• Cyklo sportovní den

• S vláčkem o závod

• Cyklojízdy

   

Město Kroměříž má vyznačené cyklopiktogramy, cyklopruhy, smíšenou stezkou a dělenou stezkou. V rámci PUMM jsou navrženy úpravy vodorovného dopravního značení v cyklodopravě.
http://kolemkm.cz/wp-content/uploads/2019/12/zmeny-vodorovne-znaceni.jpg

Kroměříž má půjčovnu kol, koloběžek, elektrokol. Disponuje bezpečnostními cyklostojany VelockTM, které jsou rozmístěny na mnoha místech v Kroměříži, odkaz:

http://kolemkm.cz/wp-content/uploads/2017/01/stojany_2.jpg;

http://kolemkm.cz/wp-content/uploads/2017/01/stojany_1.jpg

Na Erbenově nábřeží u Domova pro seniory je vestavěna cyklo-pumpa k veřejnému používání. Tato se nachází na cyklostezce č. 47, na náměstí Míru je cyklo-nabíječka.

Mobiliář pro pěší prochází každoročně revitalizací, na tyto účely jsou vždy vyčleněny finanční prostředky.

Uzamykatelné klece nejsou nikde instalovány, nemáme s nimi zkušenosti a zatím se neplánují.

Cyklověž nemáme, zatím rovněž o ní město neuvažuje.

Přístupnost veřejných prostor je bezproblémová, v uplynulých letech se bezbariérové přístupy řešily.

Úřad je umístěn do pěti budov. Dopravní dostupnost osobním autem je dobrá, ale pro dvě budovy jsou parkovací kapacity nedostatečné. Pro ostatní budovy je parkování zpoplatněno na veřejných vymezených prostorech. Dopravní dostupnost prostřednictvím MHD je dobrá pro dvě budovy. Ostatní budovy se nachází v historickém centru města, kde nejsou možné MHD spoje.  Z pěti budov má bezbariérový přístup pouze 2 budovy plně a jedna částečně (do prvního patra). Hlavní budova historické radnice nedisponuje výtahem, stejně jako další budovy na Velkém a Riegrově náměstí. Budova radnice je vybavena schodišťovou sedačkou, která do prvního poschodí vyveze starší osoby i některé handicapované občany, kteří by se jinak nedostali například na svatební obřad svých příbuzných. Jedná se o první krok k bezbariérovému zpřístupnění budovy.

Město Kroměříž si v roce 2019 nechalo vypracovat strategický dokument Optimalizace MHD v Kroměříži, ze kterého vzniknou nová opatření, která by měla být realizována v druhé polovině roku 2020.

Provozovatelem MHD ve městě Kroměříž je společnost Kroměřížské technické služby, s.r.o. průměrné stáří vozidel MHD je 9 let. Vozový park MHD je tvořen nízkopodlažními vozidly s možností naklonění na zastávce pro snadný nástup a výstup (100%), z toho 7 ks s pohonem na naftu a 3 ks na stlačený zemní plyn CNG. Jedno vozidlo slouží jako rezervní vůz. MHD zajišťuje provoz na 8 linkách, uzlovým a přestupním bodem všech linek jsou zastávky u kroměřížského nádraží. V pracovním dnu zabezpečuje celkem 134 spojů, které ujedou společně 992,1 vzkm a přepraví přibližně 2685 cestujících.

Dostupnost zastávek byla celkově vyhodnocena v rámci zpracování optimalizace veřejné dopravy jako dobrá, nicméně objevili se menší lokality s horší dostupností, vše by mělo být řešeno v návrhové části strategického dokumentu Optimalizace MHD ve městě Kroměříž.

Veškerá vozidla MHD mají informační tabule a současně mají namluvené zastávky pro nevidomé. Vozidla jsou současně vybavena akustickým majákem.

Všechna vozidla jsou opatřena WIFI, pouze jeden nejnovější autobus je opatřen klimatizací.

MHD se snaží jízdní řády tvořit tak, aby navazovaly na příjezdy a odjezdy vlaků a na dálkové autobusy. Tato problematika byla součástí zadání k vypracování optimalizace MHD.

Obslužnost v době přepravy do škol a do zaměstnání je posílena, v tuto dobu vyjíždí na trasy všechna vozidla. Jízdní řády se snaží zohlednit začátek a konec vyučování ve školách a pracovní doby zaměstnavatelů.

MHD nabízí základní jízdné a zlevněné jízdné pro děti od 6-15 let, senioři nad 70 let s trvalým pobytem v Kroměříži mají MHD zdarma. Bezplatná přeprava se dále týká dalších specifických skupin, uvedených v odkaze: zde

B+R je zajištěn na nádraží, kde jsou stojany na kola.

P+R se nachází u autobusového a vlakového nádraží, nemá ovšem velké množství parkovacích míst.

Město Kroměříž má cca 29 tis. obyvatel.

Ze statistiky odbavovacího systému dopravce MHD byly zjištěny počty přepravovaných osob:

2017 - 1 195 000

2018 - 1 208 000

2019 - 1 206 000

Každoročně MHD najede cca 277.000 km

Kroměříž využívá pouze parkovné, ve zpoplatněných zónách.  Mýtné a zpoplatněné vjezdy nejsou doposud využívány.

http://www.kmts.cz/provozni-rad-parkovist.pdf

Město v roce 2019 nechalo vypracovat Plán udržitelné mobility města a současně provádí optimalizaci MHD. Zároveň město zřídilo novou pozici koordinátora městské mobility, který se zabývá návrhy změn. www.tinyurl.com/y2x6p3uj Město Kroměříž se snaží dopravní situaci neustále zlepšovat, čemuž nasvědčují rozpracované projekty – PUMM, Optimalizace MHD v Kroměříži, Strategie rozvoje bezpečnosti silničního provozu na území města Kroměříže na období 2021-2030

MHD ve městě Kroměříž je zajišťována deseti vozidly nízkopodlažními, tři vozidla jsou na CNG. V plánu je obnova vozového parku, kdy se uvažuje o nákupu ekologicky šetrných autobusů

Město Kroměříž má v rozpočtu na rok 2020 vyčleněny finanční prostředky na pořízení jednoho elektromobilu ve výši 500.000,-Kč. Vedení města si vyzkoušelo v září 2019 jízdu osobním vozidlem Škoda Citigo iV s nízkými provozními náklady, který by byl vhodný pro cesty úředníků na kratší vzdálenosti po městě a okolí.

 https://www.mesto-kromeriz.cz/aktuality/tiskove-zpravy/vedeni-mesta-vyzkouselo-elektromobil-zvazuje-jeho-zakoupeni/

Informace o vozidlech v organizacích zřízených městem nejsou shromažďována.

Město Kroměříž nedisponuje dostatečným množstvím čerpacích stanic pro alternativní pohonné hmoty. Jedna čerpací stanice na CNG je v místní části Kotojedy a nabíjecí stojany jsou v Kroměříži u obchodního centra Rybalka a v krytých garážích Sportcentra Paráda.

Environmentálně šetrný vozový park nebyl doposud zohledňován při poptávce běžných služeb. K zohlednění  využívání  environmentálně šetrných  vozidel  dojde v rámci  připravovaného  výběrového  řízení  na pořízení  elektromobilu  v roce 2020.

V rámci města jsou realizována všechna uvedená opatření dle významnosti komunikace. Nemůžeme konstatovat, že všechny přechody jsou řádně osvětlené, ale město se snaží postupně všechna místa upravovat tak, aby došlo ke zvýšení jejich bezpečnosti.

V rámci strategického dokumentu PUMM byla hodnocena síť pěších tras, kterou bylo možno označit za vyhovující. Podíl nevyhovujících úseků je pouze 5%.

Přechody pro chodce s trasou delší než 7 metrů jsou historicky umístěny na Velehradské nebo Na Lindovce a nevyhovují svou délkou. Velký problémem jsou dlouhé souvislé tahy sběrných komunikacích bez možnosti přejití, např. ulice Velehradská, Kojetínská, Havlíčkova, Albertova, Stoličkova.

V minulém období byly vybudovány tři okružní křižovatky (u hřbitova, Velehradská-Lidl, nám. Míru). V současné době město plánuje vybudovat další okružní křižovatku na čtyřramenné křižovatce ulic: Havlíčkova, Albertova, Za Kolonádou. Jako dočasné opatření pro zklidnění stávající dopravní situace byla od listopadu 2019 ulice Za Kolonádou zjednosměrněna, čímž by mělo dojít alespoň k mírnému zklidnění dopravní situace na daném místě.

Pěší zóna je zřízena v centru města v u licích Vodní, Dobrovského, Křižná, Farní a Ztracená. Její délka je 702m. V těchto místech se mohou pohybovat i cyklisté. Další pěší zóna je v ulici Kovářská, její délka je 141m a zde je pohyb cyklistů zakázán.

Obytné zóny jsou ve městě využívány pouze výjimečně

Významným faktorem působícím na úroveň nehodovosti v Kroměříži je dlouhodobá snaha vedení města o její snížení. V roce 1998 se město zapojilo jako první město v ČR do evropské výzkumné spolupráce 4. Rámcového programu EU DUMAS pilotní případovou studií.  Dále má vpracovaný Audit dopravní bezpečnosti na vybraných lokalitách v Kroměříži, kde se soustředil na posouzení bezpečnosti v blízkosti 12 školských zařízení. Z uvedených připomínek a návrhů byl realizován přechod s ostrůvkem na ulici Mánesova – Kotojedská – Jiráskova a přechod u Kauflandu. V současné době si nechalo město vypracovat Strategii rozvoje bezpečnosti silničního provozu na území města Kroměříže na období 2021-2030.

V průběhu uplynulého období byla realizována celá řada opatření, která přispěla ke zvýšení plynulosti a bezpečnosti silničního provozu n a území města. Týkala se jak stavebních, tak i dopravně-inženýrských opatření. Jedná se např.:

• Zóna zákazu stání vozidel nad 3,5 t v době od 22:00 – 06:00 hodin na území města

• Pěší zóna – centrum města

• Obytná zóna – ulice Sadová, K Terezovu

• Zóna placeného stání – nám. Míru, Masarykovo nám., Riegrovo nám., Velké nám., Pilařova, Jánská, Malý Val, Moravcova, Vejvanovského

• Zřízení nových přechodů pro chodce včetně jejich nasvětlení a bezbariérového napojení – ulice Spáčilova, Květná zahrada, Moravská, Osvoboditelů, Velehradská.

• Vybudování okružní křižovatky – u hřbitova, Kotojedy, Velehradská (Lidl)

Zjednosměrnění místních komunikací – Páleníčkova (podél ZŠ Slovan), Zeyerova, Tyršova, Fügnerova, Šturzova, Myslbekova, Kostnická

Pasport problémových míst neexistuje. Policie ČR si eviduje výskyt dopravních nehod a v případě vážných dopravních nehod doporučuje úpravu stávající situace. V rámci vypracování Strategie bezpečnosti silničního provozu na území města Kroměříže byla provedena analýza nehodovosti za posledních deset let. V průběhu celého desetiletého období došlo na území Kroměříže na pozemních komunikacích pouze ke 4 nehodám se smrtelnými následky. Z analýzy vyšlo najevo, že výskyt nehod s vážnými následky na zdraví je zpravidla velmi nízký, proto neumožňuje komplexnější posouzení příčin a okolností nehod, a především rizikových lokalit. Přesto bylo identifikováno 11 kriticky závažných lokalit, na jejichž komplexní řešení bude třeba zaměřit pozornost a realizovat na nich potřebná bezpečnostní opatření.  Analýzy nehodovosti ovšem prokázala, že Kroměříž dosáhla vysoké úrovně bezpečnosti, která byla neporovnatelně lepší jak v regionálním, tak i celorepublikovém měřítku.  Řešení rizikových míst v dopravě se zabývá strategický dokument Plán udržitelné mobility a Strategie rozvoje bezpečnosti silničního provozu na území města Kroměříže.

Územní plán se organizací dopravy nezabývá. Neobsahuje ani územní vymezení pro nízkoemisní zónu. Územní plán města Kroměříže ve znění změny č. 6 nabyl účinnosti 6.12.2013. V současné době se připravuje územní plán nový, který by měl zpracovat koncepční řešení dopravy, včetně systémového řešení cyklodopravy ve městě, zahrnující dobudování 2. okruhu, včetně mostu přes řeku Moravu, rezervu pro 3. okruh a odvedení těžké dopravy z centra města.

Analýza kvality ovzduší byla provedena v rámci Plánu udržitelné městské mobility. Dle podkladů ČHMÚ jsou překročeny imisní limity pro průměrné roční koncentrace BenzoaPyrenu a průměrné denní koncentrace PM10. Imisní situace není v Kroměříži významným tématem. 

Město Kroměříž nemá vybudované nízkoemisní zóny

Město vyhodnotilo zatížení dopravou v rámci plánu udržitelné mobility a to z hlediska počtu vozidel i z hlediska emisí a to v rámci projektu sledování kvality ovzduší v Kroměříži. Dále je průběžně sledována kvalita ovzduší v ukazatelích vlivu dopravy PM10 a PM2,5 a ozon.

Koncentrace PM10 a roční koncentrace benzo(a)pyrenu jsou na celém území města překračovány. U ostatních znečišťujících látek jsou hodnoty v limitech.

Imisní zátěž je nejvyšší na ulici Tovačovského. Zátěž PM10 je nejvyšší na dálnici D1. Ve městě je nejvyšší na náměstí Míru. Předpokládá se, že nárůst intenzit bude redukován technologickým vývojem vozidel

Řešení dopravních problémů bude v návaznosti na Plán udržitelné mobility realizováno postupně a promítne se do územního plánu. Realizace bude v průběhu cca 10 let