Situace v oblasti cyklistické dopravy:

Na území města jsou vyznačeny cyklotrasy navazující na další cyklotrasy z města. Připravuje se projekt 2 cyklostezek, kdy jedna bude sloužit převážně k rekreačním účelům a druhá bude spojnicí mezi městem a jeho osadami. Umožní tak bezpečný přesun do škol a zaměstnání. Trasa je plánována kolem dopravního terminálu a jeho parkovacího domu, kde bude zajištěno stání pro kola (30 stání). Je tvořen tzv. cyklogenerel  dopravy - vyhotovení komplexní studie pro cyklotrasy na území města s napojením na trasy, či stezky vedoucí z města a propojení s okolními obcemi. .

Stojany na kola jsou umístěny na vlakovém nádraží a v budoucím parkovacím domě je plánováno 50 cykloboxů.

Při rekonstrukcích či nové výstavbě je vždy plánováno s úpravami pro osoby se sníženou schopností pohybu a orientace.

Realizace doprovodné infrastruktury je prováděna především za situace, kdy je nutno provést rozsáhlou výstavbu nebo rekonstrukci a v případě, že to místní poměry dovolují.

 Cyklistika se využívá zejména jako možnost trávení volného času mimo město, pro dopravu do zaměstnání není cyklodoprava tolik preferována, neboť reliéf krajiny i města samotného je pro cyklodopravu nepříznivý (máme zde kopce).

V letošním roce 2020 bude realizována výstavba cyklostezky Benešov, Erbenova ul. - Pomněnice I. etapa, která bude podpořena z dotace SFDI viz https://benesov-city.cz/vismo/dokumenty2.asp?id_org=219&id=87261&p1=39423.

Parkoviště pro zdravotně postižené:

Dle žádostí jsou budována parkovací místa pro tělesně postižené. V případě nové výstavby se postupuje dle zákona.

Infrastruktura pro pěší:

V rámci každé rekonstrukce komunikace, chodníku či plochy je tomuto věnována zvýšená pozornost. Výrazně je pamatováno na úpravy pro nevidomé občany. Při každé stavbě jsou zřizovány potřebné prvky.

V rámci zklidnění dopravy, jsou budovány lokality s omezeným provozem a zjednosměrněním ulic. Dle ohlasů občanů a také názorů odborníků dochází v těchto lokalitách ke zklidnění a dle tohoto vzoru jsou připravovány další lokality k obdobné úpravě.

Každý rok jsou zřizovány nové bezbariérové úpravy přechodů pro chodce ať již samostatně nebo při rekonstrukci.

V roce 2014 občané města Benešov se zapojili i do internetového hlasování o osvětlení nebezpečného přechodu pro chodce s ČEZ. V rámci tohoto projektu byl zbudován jeden bezpečný přechod v ulici Vlašimská. Dále byla mezi občany anketa, ve které se mohli vyjádřit, který přechod by z hlediska bezpečnosti potřeboval řešit. Nyní je vyhodnocována významnost potřeb pro konkrétní přechody.

V současné době je připravováno a realizováno množství dopravních staveb (Terminál Benešov, Parkovací dům, Dopravní opatření u nádraží, Úprava křižovatky K Pazderně/Vlašimská) v rámci kterých jsou všechny dotčené přechody řešeny jako bezbariérové. ´Město Benešov upravuje přechody na bezbariérové v souvislosti s opravami a investicemi, nikoliv pouze účelově. Bezbariérovost bude řešena v Generelu dopravy.

Parky a odpočinková místa ve městě jsou dostupná i pro handicapované občany.

Velkým problémem je propojení města Benešov a přilehlého parku Konopiště, neboť podchod je pouze v jednom místě a další spojení je přes rušnou mezinárodní silnici I/3, osobním vozidlem či ekovláčkem během letního období. V tomto se také podnikají kroky, ŘSD aktivně plánuje zahloubení silnice I/3, která by měla být realizována v roce 2025, v místech před vlastním zahloubením je projektována lávka pro pěší a cyklisty.

V roce 2019 jsme obdrželi dotaci na vypracování Generelu dopravy, výběrové řízení na zhotovitele se právě připravuje.  Mobilita jako celek bude součástí tohoto dokumentu, viz https://benesov-city.cz/vismo/dokumenty2.asp?id_org=219&id=88021&p1=39423.

Při každém projednávání se problematika dopravy vždy objevuje na předních místech. Jedná se především o chybějící obchvat města, vypracování koncepce cyklostezek či opravy stávajících a budování nových chodníků.

V současné době je pro urychlení projednávání obchvatu uzavřena veřejná smlouva se Středočeským krajem o vzájemné spolupráci. Obchvat je nutné urychleně začít budovat, neboť se v brzké době plánuje také napojení obchvatu na přivaděč k budoucí dálnici D3.

Vždy je komunikováno s odborníky na danou problematiku.

Při rekonstrukcích ulic je vždy pamatováno i na pohyb hendikepovaných osob, pohyb cyklistů. Např. chodníky jsou vybavovány varovnými, signálními a vodícími pásy, v případě přerušení přirozené vodící linie je zřizována umělá vodící linie.

U parkovacích ploch dochází ke zřízení parkovacích stání pro osoby těžce zdravotně postižené. Občané mají možnost požádat o zřízení vyhrazeného stání pro osoby těžce zdravotně postižené.

Ve městě je umístěno dopravní značení vyznačující cyklotrasy.

V parkovacím domě bude umístěno 20 cykloboxů, u některých včetně možnosti nabíjení.

Pro podporu pěší a cyklistické dopravy byl schválen MIOS - Městský informační a orientační systém, kterým se postupně vybavují ulice  - jedná se o rozcestníky, mapy atd.

Město v roce 2017 zažádalo o dotaci z IROP na výstavbu nového dopravního terminálu . V současné době je nádraží velmi zastaralé a kapacitně zcela nevyhovující.  Autobusové a vlakové nádraží leží v těsném sousedství a je klíčovým dopravním uzlem pro přestupy na linky vedoucí do hlavního města a do Jižních Čech. Na nový terminál je již připraven projekt, vydáno stavební povolení, vlastní realizace stavby probíhá v roce 2019– 2020 . Výsledkem bude moderní terminál s odbavovací halou, kde budou informační tabule o odjezdech a příjezdech spojů, občerstvení, wc zázemí pro dopravce. Celý objekt bude propojen odchodem s nádražím ČD.  Podchod zvyšuje bezpečnost pohybu osob při přepravě, do terminálu bude podchod propojen výtahem. V těsné blízkosti terminálu bude vystavěn patrový parkovací dům, s kapacitou 186 parkovacích míst pro automobily a 50 míst pro kola https://benesov-city.cz/vismo/dokumenty2.asp?id_org=219&id=87992&p1=39426.

Provozovatelem MHD ve městě je společnost ČSAD Benešov, člen skupiny ICOM transport a.s..  Město Benešov má uzavřenou smlouvu o závazku veřejné služby o provozování MHD. Změny jízdních řádů probíhají na základě projednání mezi oběma stranami. V současné době je MHD plně hrazeno z rozpočtu města.

Autobusy plně nízkopodlažní, bezbariérové, splňují normu Euro 5, dále byly pořízeny 2 autobusy pro 24 osob. Od září 2020 bude fungovat další linka v ranních a odpoledních hodinách, zejm. pro dopravu dětí do škol. K tomuto účelu bude zřízeno několik dalších autobusových zastávek v obytných lokalitách.

Ve městě je jeden hlavní dopravní uzel v ulici Nádražní. Tento uzel umožňuje přestup mezi vlakovými a autobusovými spoji i MHD, v současné době probíhá výstavba podchodu, který spojuje vlakové a autobusové nádraží a zároveň je projektováno prodloužení podchodu do ul. Jana Nohy pro přístup pěších do Konopiště.

Město Benešov je součástí do Pražské integrované dopravy.

V současné době se připravuje zadání Generelu dopravy, který by měl rozklíčovat a vyřešit problémové oblasti dopravy ve městě.

V roce 2012 byl v rámci dotačního programu rozvoje turismu pořízen ekovláček, který svým okruhem spojuje město Benešov a park Konopiště. Provoz zajišťují TS Benešov, provoz je na ekologické palivo CNG. V roce 2016 využilo služeb ekovláčku, který jezdí pouze v letní sezóně více jak 40 tisíc občanů a turistů.

Územně plánovací dokuemntace řeší plochy, které by měly být využívány jako plochy parkovišť.

Město má ve svém historickém centru Na Karlově zřízenou pěší zónu.

V sídlištích, kde je potřeba parkování největší, jsou strategicky budovány dvoupodlažní parkovací plochy. V roce 2017 bylo vyřešeno parkování na sídlišti Bezručova, kde byl postaven v pořadí již třetí parkovací dům. Spokojenost s touto výstavbou je u veřejnosti zřejmá. V roce 2021 je plánována výstavba čtvrtého parkovacího domu v této lokalitě.

V rámci parkování ve městě jsou dvě velká parkoviště a to parkoviště v bývalých Táborských kasárnách – zdarma a Pod Brankou za poplatek. V sídlišti M.Kudeříkové je podzemní kryté placené parkoviště pro rezidenty. Na náměstí a v přilehlých ulicích jsou instalovány parkomaty, u kterých je platba prováděna mincemi. Od února 2017 je možnost platby rozšířena o platbu pomocí mobilní aplikace Smar4city a v průběhu května byl na náměstí instalován systém, který bude hlídat volná parkovací místa a v případě obsazení, řidiče, kteří chtějí zaparkovat v centru, navádět na volná parkoviště mimo centrum. V rámci tohoto projektu smart parking je také rozšířena možnost platby za parkování na automatech pomocí platební karty. Tento systém se rozšiřuje do dalších lokalit např. ul. Tyršova.

Je platné nařízení o placeném stání na místních komunikacích, regulace parkování v centru města probíhá pomocí automatů.

Na parkovišti Konopiště u zámku byla realizována rekonstrukce vjezdu a vybavení parkoviště závorovým systémem, kamerovým systémem. Platba je možná pomocí mincí, bankovek nebo platební karty a to zejména také pro turisty, kteří zámek Konopiště hojně navštěvují.

Obecně bude doprava v klidu řešena v Generelu dopravy.

Dopravní infrastruktura pro MHD (zastávky) je udržována a přizpůsobována požadavkům veřejnosti, viz bod 4.1.3.

O tomto byli informováni obyvatelé prostřednictvím webu, facebooku, Zpravodaje města atd., přesto počet přepravovaných osob klesá.

Je vydáno nařízení města Benešov o placeném stání na místních komunikacích a Ceník. 

• finanční nástroje jsou uplatňovány na vybrané parkovací zóny; výše poplatků je stanovena nařízením RM
• od roku 2017 byl zaveden systém placení parkovného pomocí mobilní aplikace Smart4city
• Vybrané finanční prostředky slouží k dalšímu rozvoji a budování parkovacích ploch či domů.  Aktivní mobilita je podporována při rekonstrukci ulic např. ul. Tyršova (cyklopruh, stojany na kola) v případě, že šířka ulice toto dovolí.
  

Tímto tématem se město zabývá v rámci veřejné komunikace se středočeskými dopravci, město je součástí pražské integrované dopravy.

Součástí připravovaného generelu dopravy budou i rozsáhlé analytické podklady.

Ve městě MAD zajišťují 2 autobusy, které jsou nízkopodlažní a splňují normu Euro 5, dále byly pořízeny dva menší autobusy pro 24 osob. Město se na jejich nákupu finančně spolupodílelo. Jde nyní již o 100% podíl ekologicky šetrných autobusů, které po městě jezdí. V letní sezóně jezdí po městě také turistický ekovláček, který spojuje město se zámeckým parkem Konopiště. O jeho pohon se stará motor na CNG.

• Dochází k systematické obnově vozového parku na základě analýzy technického stavu vozidel a jsou měněna vozidla nesplňující současné.emisní limity
• Ve velké oblibě cestujících je přeprava Ekovláčkem, který je na CNG.
• Auta, která provozuje MěÚ a jím zřízené organizace, procházejí pravidelnou technickou kontrolou a měřením emisí. Vyčíslit emise produkované autodopravou je velmi obtížné, sledovány jsou ujeté kilometry a spotřeba pohonných hmot. Kromě toho bylo na základě úvodního environmentálního přezkoumání zjištěno, že množství emisí produkované autodopravou není významným aspektem.
• Ke služebním cestám, které jsou vykonávány po městě Benešov, na území obce s rozšířenou působností, ale i mimo území je na městském úřadě využíváno 6 osobních aut. Městská policie při své činnosti využívá 3 vozidla a také elektrokolo.
• V případě vozidel např. Technických služeb Benešov spol. s r.o. a je podíl jízd nízkoemisními vozidly cca 80 %. Vozidla většinou splňují emisní normu Euro 4 a více.
• O koupi vozu s elektropohonem město zatím neuvažuje, elektrokolo a jízdní kolo mají pouze pracovníci městské policie. Vzhledem k velikosti města jsou preferovány pěší pochůzky.
  

• V Benešově byla v roce 2015 otevřena první stanice CNG.
• Máme 100 % autobusů s normou EURO 5. Všechna nová vozidla musí splňovat platné předpisy. Ekovláček je provozován na CNG a využívá plničku plynu v areálu Technických služeb.
• Město Benešov umožnilo všem zájemcům o stavbu elektronabíječek pro elektromobily využití městských pozemků (nájem, prodej). Samo město má 50 parkovacích míst  pro kola v právě budovaném parkovacím domě, cca 1/4 boxů bude vybavena možností dobíjení.
  

Ano, viz. 4.3.2

Prováděné rekonstrukce ulic probíhají s důrazem na zklidňující opatření na místních komunikacích.

Vybudování nových okružních křižovatek:

• Na příjezdu do města je plánována okružní křižovatka na křížení s mezinárodní silnicí I/3, další okružní křižovatka již byla vystavěna. Investorem je ŘSD,
• Proběhla úprava komunikace a křižovatky na Mariánovicích. Tato křižovatka slouží také k příjezdu do nové lokality k bydlení.
• V přípravě je nová kruhová křižovatka u Sokolovny

Vznik obytné zóny:

• V roce 2012 došlo k rekonstrukci ulice Jiráskova, zřízení obytné zóny.
• V roce 2015 vznik nové zóny na Mariánovicích

Zklidnění ulic – vytvoření bezpečného prostředí pro chodce:

• Doplnění příčných prahů pro snížení rychlosti a zlepšení pohybu chodců v ulici Sokola Tůmy a Hejtmánkova.
• Oprava chodníku a nasvětlení 3 přechodů v ulici Hodějovského
• Pokládka tichého asfaltu v ulici Čechova včetně oprav ostrůvků pro chodce a nasvětlení přechodů
• snížení šířky jízdních pruhů, zkrácení délky přechodu v ulici Táborská včetně nasvětlení
• snížení šířky jízdních pruhů, zkrácení délky přechodu v ulici Černoleská včetně nasvětlení
• pěší zóna ul. Tyršova
  
• v přípravě snížení šířky jízdních pruhů a nasvětlení přechodů v ulici Červené Vršky

Vybudování nových přechodů pro chodce nebo míst pro přecházení:

• V přípravě zahloubení mezinárodní silnice I/3 a bezpečný přechod do parku Konopiště
• Město po dokončení rozsáhlých dopravních staveb - Terminál Benešov, parkovací dům a okružní křižovatka v ul. Nádražní a Tyršova - uvažuje o vyloučení provozu z ul. Tyršova, zatím není možné z důvodu vedení objízdných tras.
• V souvislosti s generelem dopravy předpokládáme vznik residenčního parkování zejména v sídlištích. Město plánuje další rozšíření obytných zón v obytných lokalitách.
  

Město Benešov se realizovalo projekt dětského dopravního hřiště kde spolupracuje s organizací BESIP a školami a školkami. Na  výukové ploše je kruhová i klasická křižovatka, odbočovací pruhy, semafory, železniční přejezd, retardéry a přechody. Děti získají jedinečnou příležitost vyzkoušet si, jaké to je, dbát na všechny zásady bezpečnosti provozu.

Vzhledem k zavedení nových autobusových linek - "školních autobusů" bude město realizovat kampaň na jejich přednostní využití příp. kombinaci s pěší docházkou do školy.

K dispozici jsou motokáry, koloběžky, kola, či dětské motorky. Celý projekt byl konzultován s inženýrem dopravního inspektorátu Policie ČR v Benešově, který měl zásadní připomínky pro provedení uvažovaných povrchů, a pomohl tak celému projektu minimalizovat úrazovost v areálu.

Městská policie během školního roku pravidelně hlídá před začátkem výuky v blízkosti škol přechody a jiná riziková místa.

Dopravní prevence (kapitola 5.8) je dlouhodobý projekt, který je součástí Programu prevence kriminality:

https://www.benesov-city.cz/assets/File.ashx?id_org=219&id_dokumenty=85748

Preventivní dopravní programy jsou pořádány pro MŠ, ZŠ i SŠ. Tyto přednášky jsou užitečné nejen pro děti, ale mnohdy i pro jejich rodiče, neboť přes děti dochází někdy i k výchovnému působení na samotné dospělé.

V roce 2016 bylo v rámci dotace pořízeno mobilní dopravní hřiště. Na tomto hřišti u MŠ Dukelská si mohou děti osvojit základní znalosti a dovednosti při provozu na pozemních komunikacích. Jsou zde pravidelně pořádány besedy s MP a Policií ČR. Do škol také chodí Policie ČR, kde děti vzdělávají s ohledem na bezpečnost. Každoročně se koná Den prevence (viz odkaz výše), kde se představují všechny složky Integrovaného záchranného systému ČR, Městské policie a jsou zde také praktické ukázky.

Díky pravidelným průzkumům a kontrolám jsou průběžně zaznamenávána problémová místa (podněty veřejnosti). Většinou jde o chybějící přechody pro chodce, osvětlené křižovatky, chybějící chodníky, rušné křižovatky apod. Tato data jsou poté vyhodnocena v pracovní skupině, kde jsou zástupci Odboru dopravy, Městské policie a PČR. Tato místa se postupně upravují.

Policií ČR jsou sledovány dopravní nehody, kde došlo k usmrcení. Následně dopravní inženýr posuzuje místo dopravní nehody a případně navrhne opatření ke zlepšení a to předává vlastníku pozemní komunikace, který postupuje dále v souladu se zákony ČR na zlepšení stavu.

Řešení jednotlivých případů je v kompetenci odboru investic a informace jsou pouze interní.

Město připravuje zpracování Generelu dopravy. Po vypsání veřejné zakázky na jeho vypracování bude zadávací dokumentace přístupná na https://ezak.benesov-city.cz/.

Plochy dopravní infrastruktury
Plochy silniční dopravy zahrnují pozemky silnic, pozemky hromadných a řadových garáží, odstavné a parkovací plochy, areály údržby pozemních komunikací, čerpací stanice pohonných hmot apod.

Přípustné - stavby a zařízení dopravní a technické povahy, drobné účelové stavby související s dopravní obsluhou sídla, zeleň.
Podmíněně přípustné - stavby a zařízení technického vybavení.
 

Nepřípustné – ostatní stavby.

V současnosti nejsou prováděna speciální měření pro oblast dopravy a jejího vlivu na životní prostředí.

• Zahloubení silnice I/3 v Konopišti - 2023
• Propojení Mariánovic a silnice II/110 – zpracovává se PD
• Severovýchodní obchvat Benešova - realizace ??
• Okružní křižovatka u Nádraží – 2020
• Terminál Benešov – 2019/2020
• Parkovací dům – 2019/2020
  

Další problémové oblasti jsou řešeny dle jejich naléhavosti a socioekonomického a environmentálních dopadů v závislosti na dostupných financích v rozpočtu města či externích zdrojích.

Město spolupracuje s okolními obcemi - je vytvářen větší tlak na příslušné instituce.

Město reaguje dopravními stavbami na hlavní preference obyvatel - doprava v klidu (parkování), doprava po městě. Byla provedena rozsáhlá šetření průzkumu spokojenosti obyvatel, kde doprava je vždy na prvním místě. Město si uvědomuje, že stav individuální automobilové dopravy je neúnosný, proto přistoupilo ke zpracování generelu dopravy.

Průzkum spokojenosti občanů z roku 2018:

9. Co naopak považujete za nedostatky? (zaškrtněte max. 4 odpovědi)

Výběr z možností, více možných, zodpovězeno 227x, nezodpovězeno 0x