Infrastruktura pro pěší:

Nové nebo rekonstruované komunikace pro pěší a přechody pro chodce resp. místa pro přecházení jsou prováděny tak, aby byly dodrženy všechny obecně závazné technické požadavky zabezpečující jejich bezbariérové užívání. Přechody pro chodce jsou postupně nasvětlovány bezpečnostními svítidly.

Chodníky i přechody se staví (rekonstruují) jako samostatné akce nebo jako součást jiných (velkých) projektů, kterých město každoročně realizuje několik.

Město realizuje samostatné akce v závislosti na Akčním plánu, který se zpracovává vždy na dva roky a vychází ze Strategického plánu rozvoje města Kopřivnice pro období 2007 -2022 (aktualizován v roce 2014). Problematikou bezbariérovosti se také zabývá Plánu udržitelné městské mobility (bude projednáván v orgánech města v březnu a dubnu 2020).

Město Kopřivnice v období let 2017 – 2019 zrealizovalo desítky akcí ve prospěch zlepšení podmínek pro osoby s omezenou schopností pohybu a orientace.

Město má zpracovanou Analýzu bezbariérovosti vybraných tras a objektů v Kopřivnici k roku 2018:

·         jedná se o analýzu čtyř základních tras v délce cca 16 km, které propojují více než 40 budov občanské vybavenosti ve městě (nejen ve vlastnictví města), jedná se jak o úřady, tak i sportoviště či kulturní zařízení, další chodníky byly posouzeny v rámci zpracování Plánu udržitelné městské mobility v roce 2019, zásadním strategickém dokumentu města, který se mimo jiné také zabývá bezbariérovostí komunikací

·         k roku 2019 je z větší části hotová první trasa a část trasy druhé a třetí, která propojuje MÚ Kopřivnice, Radnici, Úřad práce, Poštu, Finanční úřad, dvě ZŠ, ZUŠ, Dům s pečovatelskou službou, Kulturní dům Kopřivnice, Technické muzeum Kopřivnice a několik dalších budov občasné vybavenosti, a to i s napojením na bytové domy, součástí úprav byly stávající chodníky a rekonstrukce stávajících a zřízení nových přechodů pro chodce na těchto trasách. Město také postupně upravuje budovy ve svém vlastnictví pro pohyb osob s pohybovým omezením.

V roce 2020 se bude realizovat několik dalších velkých investičních akcí zaměřených na úpravy ve prospěch bezbariérovosti a doplnění komunikací pro cyklisty a chodce.

Za zmínku stojí zahájení rekonstrukce centra města nebo předpokládaná přestavba stávající křižovatky ulic Obránců míru, Školní a Francouzská na okružní, úprava a doplnění chodníků, a to včetně úpravy a nasvětlení stávajících 4 nevyhovujících přechodů pro chodce. Dále začne úprava veřejného prostranství okolo nového muzea Tatry na ulici Husova.

Projekčně se začne v roce 2020 připravovat přestavba nevyhovující křižovatky ulic Záhumenní a Kpt. Jaroše, a to včetně úpravy a nasvětlení přechodů pro chodce a okolních chodníků.

- počet  bezbariérových přechodů pro chodce (úprava stávajících resp. zřízení nových):

         2017 -  9

         2018 -  1

         2019 -  4
- počet bezbariérových míst pro přecházení (úprava stávajících resp. zřízení nových)

         2017 - 9

         2018 - 16

         2019 - 9

- počet bezbariérových autobusových zastávek (úprava stávajících resp. zřízení nových)

        2017 - 4

        2018 - 1

        2019 - 2

- počet upravených nebo zřízených parkovacích míst pro ZTP včetně bezbariérových úprav (pouze městská parkoviště - bez obchodních domů)

        2017 - 9

        2018 - 10

        2019 - 2

Infrastruktura pro cyklisty:

Město disponuje jak stezkami s odděleným provozem pěších a cyklistů, tak i stezkami společnými či samostatnými. Ve městě je i několik značených cyklotras. O dopravní značení cyklotras se stará ČKT.

Město realizuje samostatné akce v závislosti na Akčním plánu, který se zpracovává vždy na dva roky a vychází ze Strategického plánu rozvoje města Kopřivnice pro období 2007 -2022 (aktualizován v roce 2014). Problematikou bezbariérovosti se také zabývá Plánu udržitelné městské mobility (bude projednáván v orgánech města v březnu a dubnu 2020).

Město má take zpracován Generel cyklistické dopravy města Kopřivnice z roku 2016:

Na území města se nachází také několik vyhrazených jízdních pruhů pro cyklisty v délce téměř 660m.

Celková délka jednotlivých druhů komunikací k 31.12.2019:

•              komunikaci na území města (MK,silnice I.až III.tř.) - 95,35km

•              cyklotras na území města - cca 23,2 km

•              třech kondičních okruhů ve městě - 13,9km

•              cyklostezek (společných, dělených i samostatných, cyklopruhů) -  11,24 km

•              chodníků – cca 80,5 km (při prům. šířce 2,5m tzn. cca 201 000 m2)

V rámci města se postupně instalují cyklostojany pro kola dle finančních možností města.

Město má připravenou projektovou dokumentaci na cyklistické propojení Kopřivnice s vedlejší obcí Závišice (směr Nový Jičín). Město také začalo zpracovávat v roce 2019 dokumentaci na propojení Kopřivnice – Frenštát pod Radhoštěm, která musela být ovšem z důvodu nedohodnutí se na majetkoprávním vyrovnání se soukromým vlastníkem pozemku přerušena. Město bude i nadále postupně upravovat a rozšiřovat síť komunikací pro cyklisty, a to také včetně potřebné infrastruktury, jako jsou cyklostojany, mapy, odpočívky atd.

V červnu 2019 byla zprovozněná první nabíjecí stanice pro elektrokola, a to u Informačního centra Kulturního domu v Kopřivnice. Průběžně se také obnovuje a doplňuje dopravní značení.

- nové resp. rekonstruované cyklostezky na k.ú. Kopřivnice a místních částí (společné, dělené a samostatné vč. cyklopruhů)

        2017 -     0 m

        2018 - 240 m (zrušení 1 cyklopruhu na sídlišti Korej)

        2018 - 380 m (realizace stezky Dolní Roličky a u vlakové zastávky)

        2019 -     0 m

- počet nových cyklostojanů - bez OD (počet míst pro odstavení kol)

        2017 -   11

        2018 -   25

        2019 -   20

Město Kopřivnice neprovozuje MHD. Kopřivnice zajišťuje dopravní obslužnost města na základě Smlouvy zajištění dopravní obslužnosti na území Moravskoslezského kraje veřejnou linkovou dopravou – oblast Novojičínsko východ s účinnosti od prosince 2018, a to pro následujících 10 let. Smlouva procentuálně upravuje spoluúčast jednotlivých dotčených měst a obcí.

Obecně lze říci, že stávající počet a umístění laviček, košů a cyklostojanů je dostačující. Město doplňuje stojany dle požadavků veřejnosti, škol či úřadů. Ve městě je prozatím absence míst s možností rychlé opravy kola, volně přístupné pumpy, cykloboxy atd.

Veškerá mobiliář je postupně obnovován a doplňován, k tomu mimo jiné také slouží nová aplikace města pro hlášení závad, kterou lze najít na webových stránkách města, odkaz do aplikace je  https://hlaseni.tmapy.cz/#599565.

V roce 2019 byl aktualizován pasport mobiliáře, kdy v roce 2019 evidovalo město 331 laviček a 405 košů. V roce 2019 byly pořízeny dvě nové lavičky a 20 jich bylo vyměněno za nové. U košů bylo instalovaných 22 nových a 15 bylo vyměněno.

V červnu 2019 byla zprovozněná první nabíjecí stanice pro elektrokola, a to u Informačního centra Kulturního domu v Kopřivnice.

Nově vybudované cyklostojany městem Kopřivnice:

        2017 -   11

        2018 -   25

        2019 -   20

Město postupně upravuje veřejný prostor pro osoby se sníženou schopností pohybu a orientace. Pozadu nezaostáváme ani při infrastruktuře pro cyklisty, výčet aktivit a realizovaných projektů za poslední 3 roky jsou zpracovány v příslušných aktivitách a v tabulce, která je přílohou tohoto bodu. Kopřivnice projednává zásadní projekty s veřejností a zabývá se také podněty z různých kulatých stolů, jako například Fórum Zdravého města atd.

Město Kopřivnice při absenci MHD spolupracuje s jednotlivými dopravci autobusové i vlakové dopravy, koordinátorem integrovaného dopravního systému (KODIS) na zapracování všech připomínek v oblasti příměstské autobusové a vlakové dopravy, a to hlavně v oblasti dostatečného počtu linek k zajištění bezproblémové veřejné dopravy v našem městě a bezprostředním okolí. Všechny příměstské linkové autobusy obsluhující město jsou nízkopodlažní a nízkoemisní (EEV). Kompletní vozový park dopravce byl obnoven na konci roku 2018. Všechny vozidla mají USB sloty a Wi-fi. Jednání vede město také v oblasti úprav výpravních budov, a to hlavně pro zlepšení užívání osobami se sníženou schopností pohybu a orientace.

V Kopřivnici jsou dva hlavní dopravní uzly:

·        první je v úseku Štefánikova - Nádražní, jedná se o propojení autobusového nádraží a vlakové zastávky, tento uzel je bezbariérově napojen projektem Bezbariérové město a vede zde i cyklostezka,

·        druhý uzel se nachází částečně na ulici Štefánikova u Polikliniky a částečně na ulici Hanse Ledwinky, opět se jedná o propojení vlakové a autobusové dopravy s napojením dopravy pěší ovšem bez komunikací pro cyklisty, tento uzel je bariérový, v roce 2012 proběhla celková rekonstrukce autobusových zastávek na ulici Štefánikova včetně okolních chodníků a veřejného prostranství, i když došlo k výraznému zlepšení pro osoby s omezenou schopností pohybu a orientace, stále chybí úprava budovy ČD, která je stále bariérová a město nemůže ovlivnit úpravu teto budovy, jelikož není v jeho majetku.

V současné době je veškeré parkování a odstavování vozidel realizováno na povrchu, a to buď jako parkoviště nebo parkovací pruhy na komunikacích. Stávající stav je podrobně popsán v Plánu udržitelné městské mobility (právě probíhá proces SEA) a Koncepce statické dopravy města Kopřivnice (předpoklad schválení březen 2020). Aktuální verze obou dokumentů je k nahlédnutí na webových stránkách http://mobilita-koprivnice.cz/dokumenty/.

V rámci strategických dokumentů, které se týkají dopravy je popsána stávající situace a navržená možná řešení.  Nejnovějším z těchto dokumentů je Koncepce statické dopravy města Kopřivnice, která byla dokončena v prosinci roku 2019 a březnu roku 2020 bude předložena ke schválení do rady města. V rámci této koncepce byl realizován dopravní průzkum, a to jak odstavovaných vozidel, tak i dopravního chování obyvatel (vzorek 300 domácností). Je zde vyhodnocen stávající stav a navržena možná řešení jak v rozvoji parkovacích ploch, tak i v regulaci parkování v centrální části města i na sídlištích.

Jako první krok bylo v roce 2013 zavedeno časově omezené stání v centru města a dále v roce 2014 regulace parkování pomocí rezidentních a abonentních karet. Zvažovaná regulace pomocí parkovacích automatů a zpoplatněním parkovacích míst v centru města by se měla realizovat v závislosti na schválení tohoto dokumentu. Dále se předpokládá rozšíření rezidentního a abonentního stání. V celém městě je dále zakázáno stání nákladních vozidel nad 3,5 tuny mimo parkoviště tomu vyhrazené. Na největších sídlištích ve městě bylo regulováno také odstavování dodávek, které zde způsobovaly problémy v průjezdnosti komunikací, a to hlavně pro vozidla svozu odpadu a integrovaného záchranného systému.

Koncepce bude po schválení zveřejněna na webových stránkách města, stejně jako ostatní strategické dokumenty.